[发明专利]用于纵置后驱混合动力车辆的传动装置有效
| 申请号： | 201711373929.9 | 申请日： | 2017-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN108099576B | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 范未强;钟发平;张彤;于海生;张峻;章金乐 | 申请（专利权）人： | 无锡明恒混合动力技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/26 | 分类号： | B60K6/26;B60K6/365;B60K6/38 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 214174 江苏省无锡市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合动力车辆 传动装置 行星齿轮 耦合机构 电机 后驱 纵置 第二制动器 第一离合器 离合器 制动器 混合动力驱动模式 排量发动机 单行星排 电机扭矩 双行星排 制造成本 纯电动 输入轴 匹配 发动机 | ||
1.一种用于纵置后驱混合动力车辆的传动装置，包括第一电机(EM1)、第二电机(EM2)、输入轴、第一制动器(B1)、第二制动器(B2)、第一离合器(C1)和第二离合器(C2)和行星齿轮耦合机构，其特征在于：所述行星齿轮耦合机构包括单行星排(PG1)和双行星排(PG2)，所述单行星排(PG1)包括第一太阳轮(S1)、第一行星轮(P1)、第一行星架(PC1)和第一齿圈(R1)，所述双行星排(PG2)包括第二太阳轮(S2)、第二内行星轮(IP2)、第二外行星轮(OP2)、第二行星架(PC2)和第二齿圈(R2)，其特征在于：第二太阳轮(S2)通过内部中空的第一中间轴与第二电机(EM2)的第二转子轴相连接，第一太阳轮(S1)通过内部中空的第二中间轴与第一电机(EM1)上的第一转子轴相连接，第一中间轴穿过第二中间轴，第一行星架(PC1)和第二行星架(PC2)相连接构成内部中空的中心轴，第一齿圈(R1)和第二齿圈(R2)相连接构成输出轴，输入轴依次穿过第一中间轴、中心轴，输入轴通过飞轮减振器(FW)与发动机的输出轴相连接，第一制动器(B1)、第一离合器(C1)的一端分别连接在中心轴上，第一制动器(B1)的另一端固定在变速箱壳体上，第一离合器(C1)的另一端连接在输入轴上，第二离合器(C2)的一端连接第二电机(EM2)的第二转子轴，第二离合器(C2)的另一端连接输入轴，第二制动器(B2)的一端连接第二中间轴，第二制动器(B2)的另一端固定在变速箱壳体上。
2.如权利要求1所述的用于纵置后驱混合动力车辆的传动装置，其特征在于：所述第一离合器(C1)设置在所述行星齿轮耦合机构的内部，所述第二离合器(C2)设置在所述行星齿轮耦合机构的外部。
3.如权利要求1所述的用于纵置后驱混合动力车辆的传动装置，其特征在于：所述单行星排(PG1)中，第一行星轮(P1)安装在第一行星架(PC1)上，第一行星轮(P1)分别与第一太阳轮(S1)、第一齿圈(R1)相啮合；所述双行星排(PG2)中，第二内行星轮(IP2)和第二外行星轮(OP2)均安装在第二行星架(PC2)上且第二内行星轮(IP2)和第二外行星轮(OP2)相啮合，第二太阳轮(s2)与第二内行星轮(IP2)相啮合，第二齿圈(R2)与第二外行星轮(OP2)相啮合。
4.如权利要求1～3任一所述的用于纵置后驱混合动力车辆的传动装置，其特征在于：所述第一制动器、第二制动器、第一离合器和第二离合器分别为多片湿式换挡元件或楔块式换挡元件。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
