[发明专利]一种多功能飞机

说明书

本发明公开了一种多功能飞机。所述多功能飞机包括机体、机翼、附加装置、发动机短舱、前翼、垂尾以及预警雷达；其中，所述机翼、垂尾设置在机体上；所述机翼为大展弦比梯形机翼；所述附加装置设置在机翼上；所述预警雷达安装在所述垂尾上；所述发动机短舱的数量为两个，两个所述发动机短舱均设置在机翼上；所述大展弦比梯形机翼翼展为17～25m；展弦比为6～10；尖弦长为1.0～1.5m；根弦长为3.6～4.1m；翼根安装角为2°～5°；翼尖安装角为0°～2°；机翼上反角为2°～6°；前缘后掠角为15°～25°；后缘前掠角为7°～12°。本申请的多功能飞机可以实现预警的功能，附加装置可以装载油箱或者导弹，从而实现战斗或加油目的，机体可实现运输的功能，从而实现了飞机的多用途性。

技术领域

本发明涉及飞机技术领域，特别是涉及一种多功能飞机。

背景技术

现有技术中的飞机性能难以兼顾多种作战目标，所以增加作战和支援飞机种类来满足要求。

随着航空武器功能的全面发展和效能的日益提高，舰载机研制成本急剧上升，装备多种类型舰载机费用高昂。

部队需要提高舰载机近似机型间通用化程度、简化后勤保障工作。

航空和信息技术发展给多机型合并提供了基础。舰载机研发途径又形成了一种平台多种功能的趋势。如电传操纵系统和精确制导武器的出现，让战斗机、攻击机可合并成战斗/攻击机，减少了机型，方便了维护和作战灵活使用，降低了成本。

现有技术没有一种多功能飞机能够实现上述的战斗、支援、预警、运输或者其他任务集成于一个飞机。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多功能飞机来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本发明提供一种多功能飞机，所述多功能飞机包括机体、机翼、附加装置、发动机短舱、前翼、垂尾以及预警雷达；其中，

所述机翼、垂尾设置在机体上；

所述机翼为大展弦比梯形机翼；

所述附加装置设置在机翼上；

所述预警雷达安装在所述垂尾上；

所述发动机短舱的数量为两个，两个所述发动机短舱均设置在机翼上；

所述大展弦比梯形机翼翼展为17～25m；展弦比为6～10；尖弦长为1.0～1.5m；根弦长为3.6～4.1m；翼根安装角为2°～5°；翼尖安装角为0°～2°；机翼上反角为2°～6°；前缘后掠角为15°～25°；后缘前掠角为7°～12°。

优选地，大展弦比梯形机翼翼展为22.5m；展弦比为8.5；尖弦长为1.27m；根弦长为3.98m；翼根安装角为2.5°；翼尖安装角为1°；机翼上反角为4°；前缘后掠角为优选21°；后缘前掠角为9°。

优选地，所述大展弦比梯形机翼包括前翼，其中，前翼的面积为机翼面积的9％～15％；翼展为2.3～3.5m；前翼根弦后缘距主翼前缘的距离为主翼根弦长度的0.69～0.82倍，前翼根弦后缘距水平基准面的距离为前翼根弦长度的0.19～0.32倍。

优选地，前翼的面积为机翼面积的11％；翼展为2.95m；前翼根弦后缘距主翼前缘的距离为主翼根弦长度的0.769倍.；距水平基准面的距离为前翼根弦长度的0.28倍。

优选地，两个所述发动机短舱位于机翼下表面，且两个所述发动机短舱相对于所述机体对称设置，两个所述发动机短舱对称面距离通用机体对称面占17％～22％。

优选地，所述垂尾的面积为机翼面积的7％～15％；垂尾根弦前缘距主翼后缘的距离为主翼根弦长度的1.3～2.1倍。