[发明专利]具有废气再循环（EGR）冷却器的发动机

说明书

一种具有废气再循环(EGR)冷却器的发动机，包括：高压EGR冷却器；进气歧管，其具有被供以进气气体的进气入口、被供以高压EGR气体的高压EGR入口、将提供的高压EGR气体输送至高压EGR冷却器的连接孔，以及被供以由高压EGR冷却器冷却的高压EGR气体的分配孔；以及高压EGR阀，其设置在进气歧管上，并控制从进气歧管输送至高压EGR冷却器的高压EGR气体流。

相关申请的交叉引证

本申请要求2017年3月27日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2017-0038420号的优先权的权益，该申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种具有废气再循环(EGR)冷却器的发动机，该发动机使废气从排气管线再循环至进气管线，并冷却再循环废气以减少燃烧期间产生的氮氧化物。

背景技术

一般而言，车辆废气含有有害物质，例如一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)以及碳氢化合物(HC)，且在燃烧期间产生的这三种物质中，氮氧化物与一氧化碳和碳氢化合物具有相反的因果关系。即，在实际输出范围内，在一氧化碳的量以及碳氢化合物的量减少的时间点会产生大量氮氧化物。由于燃料完全燃烧，产生的氮氧化物的量增加，且发动机的温度升高。诸如氮氧化物等废气的允许量受到相关规章的限制，因此已开发了各种技术来减少废气。

其中一种技术是废气再循环(EGR)设备。废气再循环(EGR)设备将混合比保持为理论空燃比以在不显著增加其它有害物质的情况下减少产生的氮氧化物的量，通过将燃烧气体(EGR气体)的一部分提供给引入燃烧室的气体混合物来减少新鲜空气的量，并降低燃烧气体的火焰温度。

废气循环设备的配置包括：EGR管，从排气歧管排出的废气的一部分通过EGR管再循环至进气歧管；和控制阀，其定位在EGR管的预定位置处并调节循环废气的量。具体而言，废气再循环设备的配置包括EGR冷却器，该EGR冷却器冷却通过控制阀引入的废气并将冷却后的废气提供至进气歧管。

同时，由于EGR冷却器与EGR管之间的连接结构，布局很复杂，重量可增加，且由于EGR气体循环管线加长，响应性可变差。因此，对能够简化布局、减轻重量并提高响应性的结构进行了研究。

在背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对背景技术的理解，因此可包括不构成对本国的本领域普通技术人员而言已公知的现有技术的信息。

发明内容

本公开致力于提供一种具有EGR冷却器的发动机，EGR冷却器安装在进气歧管内，从而简化了布局，减轻了重量并提高了响应性。

根据本公开的示例性实施方案，一种具有EGR冷却器的发动机包括：高压EGR冷却器；进气歧管，其具有被供以进气气体的进气入口、被供以高压EGR气体的高压EGR入口、将提供的高压EGR气体输送至高压EGR冷却器的连接孔，以及被供以由高压EGR冷却器冷却的高压EGR气体的分配孔；以及高压EGR阀，其设置在进气歧管上，并控制从进气歧管输送至高压EGR冷却器的高压EGR气体流。

具有EGR冷却器的发动机还可包括分配管，分配管插入分配孔内并将高压EGR气体与进气气体混合。

分配管上可形成在进气气体流动的方向上打开的开口。

高压EGR冷却器可由铝质材料制成。

具有EGR冷却器的发动机还可包括冷却剂入口和出口管，该冷却剂入口和出口管将冷却剂分别提供至高压EGR冷却器和高压EGR阀，并将冷却剂从高压EGR冷却器和高压EGR阀排出。

低压EGR气体可与待输送至进气歧管的进气气体混合。

具有EGR冷却器的发动机还可包括进气控制阀，该进气控制阀安装在进气歧管的进气入口内以控制进气气体的量。

高压EGR冷却器可设置在进气歧管上侧的一侧。