[发明专利]一种用于汽车启停状态下车灯开启电路

说明书

本发明提供一种用于汽车启停状态下车灯开启电路，包括钳位关断电路、LED驱动电路，所述钳位关断电路包括电阻R1、R2、R3、R4、R5，稳压二极管ZD1，MOS管Q1，三极管Q2；所述LED驱动电路包括发光二极管LED1、LED2、LED3，电阻R6、R7，三极管Q3，钳位二极管ZD2。本发明将LED三颗一串，只需要一路驱动，功率小，与启停功能的环保宗旨一致，成本低；电路电压在6‑9V间，熄灭一颗LED，满足车灯配光要求；使用元件均为分立元件，可靠性高，电路稳定，不局限于某些特殊芯片或元件，可替代性强。

技术领域

本发明涉及车灯照明技术领域，具体涉及一种用于汽车启停状态下车灯开启电路。

背景技术

常规的车身电压范围是9V-16V，而单颗LED的电压一般为2-3V，为了提高电路的输出效率，一般会将LED三颗一串串联进行电路设计，此时在LED上的压降为6-9V，车身电压正好能够驱动。但是，随着汽车技术的发展，启停技术是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术，启停技术特别适用于走走停停的城市路况，新型汽车多使用发动机启停技术，即当在行驶过程中临时停车(例如等红灯，堵车)的时候，发动机将暂停工作，当松开制动踏板后，发动机将再次启动。目前，越来越多的汽车厂，要求汽车在停止状态，车灯灯光也能够启动，但是此时车内所需的电力将改由AGM电池供电，供电电压大概只有6-9V。传统的LED车灯在此状态下，已经处于不亮状态。如果将LED两颗一串，电路功率及驱动成本会增加一倍，且不利于环保，而采用buck-boost(升降压)电路设计方案则会增加更高的成本。

专利201621298891.4，公开了一种汽车车灯控制电路，包括：阻抗电路以及控制器，所述阻抗电路的两端分别连接至所述控制器的两个接口，其中：所述阻抗电路包括阻抗以及开关电路，所述开关电路适于响应于用户的操作开启或闭合，以改变所述阻抗电路的阻抗值，所述阻抗电路的阻抗值为接入所述控制器的两个接口的阻抗值；所述控制器包括控制信号生成单元以及灯光控制单元，所述控制信号生成单元适于根据所述阻抗值生成控制信号，所述灯光控制单元适于基于所述控制信号控制汽车车灯的工作模式。所述汽车车灯控制电路能够节省车灯控制利用的资源。专利201520718700.4，公开了一种车灯控制电路，包括位置灯(12)、位置灯开关(13)、前雾灯开关(14)，还包括左转向联动开关(15)和第一继电器(16)，所述左转向联动开关(15)与所述第一继电器(16)的线圈部分电连接，所述第一继电器(16)的常开触点与左前雾灯(17)电连接，所述位置灯(12)、所述位置灯开关(13)、所述左转向联动开关(15)、所述第一继电器(16)和所述左前雾灯(17)能够形成左联动回路。本实用新型提供的车灯控制电路可以在转向灯开启的同时开启同侧的前雾灯，进而在车辆转弯时对弯道内侧的区域进行辅助照明，以此提高车辆行驶时的安全性。上述专利可以能够节省车灯控制利用的资源和车辆转弯时对弯道内侧的区域进行辅助照明，以此提高车辆行驶时的安全性。但是并没有提出供电电压在6-9V对LED车灯的驱动控制。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明的主要为了解决传统的LED车灯在供电电压6-9V处于不亮状态的缺陷问题，本发明提供一种用于汽车启停状态下车灯开启电路，将LED三颗一串，只需要一路驱动点亮，具有功率小、节能环保、成本低的优点。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种用于汽车启停状态下车灯开启电路，包括钳位关断电路、LED驱动电路，