[发明专利]内燃机用火花塞

说明书

本发明涉及内燃机技术领域，具体涉及一种内燃机用火花塞，包括绝缘体以及设置于绝缘体外周的主体配件，内燃机用火花塞通过主体配件底部的螺纹段与内燃机连接；还包括连接结构，用于在内燃机用火花塞安装与拆卸的过程中连接内六角套筒和主体配件；连接结构包括连接座，连接座套设于绝缘体外圆周面上，且与主体配件上端部固定连接，连接座设置有供内六角套筒插入的凹槽，凹槽平行于绝缘体轴线的内侧面围设成六棱柱体，凹槽平行于绝缘体轴线的外侧面围设成圆柱体，外侧面上贴合设置有橡胶层。本发明中通过连接结构的设置，有效的避免了其在安装和拆卸的过程中，因掉落后的碰撞而引起的侧电极变形问题。

技术领域

本发明涉及内燃机技术领域，具体涉及一种内燃机用火花塞。

背景技术

内燃机用火花塞安装于内燃机（发动机）上，用于点燃燃烧室内的混合气体，通常火花塞包括具有轴孔的绝缘体、插设于该轴孔内的中心电极、设置于绝缘体外周的主体配件、设置于主体配件前端面且与中心电极形成火花放电间隙的接地电极。

在对火花塞进行更换的过程中，通常使用扳手、长接杆和六角套筒，带磁性的六角套筒在拆卸火花塞时能够把旋出的火花塞一并带出，若使用不带磁性的六角套筒，则需套筒内部设置双面胶，从而保证火花塞能够被顺利带出；在火花塞安装时，也应该把火花塞通过磁性或者双面胶固定在六角套筒上，再把火花塞安装于发动机上。在上述过程中，磁性或者双面胶的粘性目的在于保证火花塞在安装和拆卸的过程中不会脱离六角套筒而发生掉落，因为在一定的高度落差下，火花塞掉落后所发生的碰撞现象会导致侧电极变形从而导致间隙变下，导致提前跳火影响发动机平顺性。

然而目前在火花塞的安装和拆卸过程中，上述方式均使得火花塞存在一定的掉落风险。

鉴于目前火花塞在安装和拆卸过程中所存在的问题，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种内燃机用火花塞，使其更具有实用性。

发明内容

本发明提供一种用于内燃机用火花塞，通过连接结构的设置，有效的避免了其在安装和拆卸的过程中，因掉落后的碰撞而引起的侧电极变形问题。

本发明解决其技术问题的技术方案是：

一种内燃机用火花塞，包括绝缘体以及设置于绝缘体外周的主体配件，内燃机用火花塞通过主体配件底部的螺纹段与内燃机连接；

还包括连接结构，用于在内燃机用火花塞安装与拆卸的过程中连接内六角套筒和主体配件；连接结构包括连接座，连接座套设于绝缘体外圆周面上，且与主体配件上端部固定连接，连接座设置有供内六角套筒插入的凹槽，凹槽平行于绝缘体轴线的内侧面围设成六棱柱体，凹槽平行于绝缘体轴线的外侧面围设成圆柱体，外侧面上贴合设置有橡胶层。

进一步地，橡胶层表面均有设置有若干凸起。

进一步地，连接座上设置有联通水平方向上内外两侧的螺纹通孔，螺纹通孔内设置有调节螺钉，用于对设置于连接结构内部的主体配件进行压紧。

进一步地，凹槽开口端边缘设置有导向坡面。

进一步地，凹槽外侧面与连接座外侧面之间的凸沿边缘设置有至少三个齿形结构，相邻两齿形结构之间的凹槽内设置有卡紧装置，卡紧装置包括转轴35以及绕转轴转动的“L”型卡件。

进一步地，橡胶层上部的厚度小于下部的厚度。

采用了上述技术方案后，本发明具有以下的有益效果：

本发明中通过连接结构的设置，在火花塞安装和拆卸的过程中提供双重保险，从而有效避免火花塞的掉落，其中第一重保险为内六角套筒与凹槽内侧面之间的磁性连接，若内六角套筒无磁性，则可在内侧面上设置磁性；第二重保险为橡胶层对进入凹槽内的内六角套筒的挤压力，通过磁力和挤压力双重作用可有效的避免因火花塞掉落后的碰撞而引起的侧电极变形问题。