[发明专利]开关结构和车辆指示灯

说明书

技术领域

本发明涉及开关领域，具体而言，涉及一种开关结构和一种车辆指示灯。

背景技术

目前，随着汽车在人们日常生活中普及，汽车的使用也越来越频繁，因此，指示灯开关在车辆上的作用也越来越明显，作为重要的指示性安全件，人们对于开关的质量要求也越来越高。

现有的指示灯开关中，由于在材料及结构方面设计不合理，导致杂质极易进入开关内部，以及长期使用后的指示灯开关往往存在接触不良，容易发生失效的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本发明的一个目的在于提供一种开关结构。

本发明的另一个目的在于提供一种具有上述开关结构的车辆指示灯。

为实现上述目的，本发明第一方面的实施例提供了一种开关结构，包括：壳体，内部形成安装腔；弹性密封件，设于安装腔内，使安装腔分隔为第一腔室和第二腔室；触点总成，设于第一腔室内，触点总成包括第一弹性件以及配合设置的第一触点组件和第二触点组件，第一弹性件设于第一触点组件和第二触点组件之间；推杆总成，设于第二腔室内，在推杆总成朝第一腔室方向运动时，能够使弹性密封件产生弹性变形，以推动第一触点组件向第二触点组件方向运动，实现第一触点组件中的第一导电件与第二触点组件中的第二导电件相接触。

本发明提供的开关结构，弹性密封件使安装腔分隔为第一腔室和第二腔室，配合设置的第一触点组件和第二触点组件容纳于第一腔室内，第一触点组件和第二触点组件之间设有第一弹性件，推杆总成容纳于第二腔室内，在推杆总成朝第一腔室方向运动时，能够使弹性密封件产生弹性变形，其中，弹性密封件与第一触点组件相配合，从而在弹性密封件产生弹性变形时能够推动第一触点组件向第二触点组件方向运动，此时，第一弹性件被压缩，当第一弹性件被压缩至一定长度时，实现第一导电件与第二导电件相接触，使该开关结构导通。

通过设置弹性密封件，一方面能够使触点总成与推杆总成分别设置在两个不同的腔室内，以使在操作推杆总成控制开关结构导通和断开的过程中，杂质不容易随推杆总成运动而进入触点总成所在的第一腔室内，减少第一导电件与第二导电件之间发生短路，以及由于接触点残留杂质而导致的接触不良的问题发生，另一方面，由于弹性密封件具有弹性，因此，当松开推杆总成时，通过弹性密封件的弹性复位能力，能够推动推杆总成回退，从而能够减小第一弹性件所受的压力，使第一弹性件不容易失效，进而使得第一导电件与第二导电件能够有效分离，提高开关结构的可靠性，使其不易出现虚接的情况，从而提高产品质量，提升产品竞争力。

另外，本发明提供的上述实施例中的开关结构还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，优选地，弹性密封件还包括：弹性伸缩部，环绕弹性密封件的中间部位设置，其中，弹性密封件的中间部位与第一触点组件相配合。

本方案中，弹性密封件的中间部位与第一触点组件相配合，具体地，可以是弹性密封件的中间部位与第一触点组件贴合，或者可以是将弹性密封件与第一触点组件粘接在一起，以进一步减小第一弹性件所受的压力，降低第一弹性件失效的概率。通过设置弹性伸缩部，提高了弹性密封件的弹性复位能力，在按压弹性密封件的中间部位，使其向两侧运动后，弹性密封件不易失效，起到较好的复位作用，从而提高开关结构的稳定性和可靠性。

上述任一技术方案中，优选地，弹性伸缩部呈环形波纹状。

在本方案中，通过使弹性伸缩部呈环形波纹状，有利于提高弹性伸缩部的伸缩性能，同时具有较高的弹性复位能力。

上述任一技术方案中，优选地，弹性伸缩部为环形压槽，环形压槽的横截面呈V形，V形横截面中相邻两边之间的夹角大于或等于60度，并小于180度。

在本方案中，通过设置弹性伸缩部为环形压槽，且环形压槽的横截面呈V形，具体地，环形压槽向第二腔室方向凸出，从而有效提高了弹性密封件的弹性复位能力，在按压弹性密封件的中间部位，使其向第一腔室方向移动后，弹性密封件不易失效，其中，通过设置V形横截面中相邻两边之间的夹角大于或等于60度，并小于180度，起到较好的复位效果，从而大幅提高开关结构的稳定性和可靠性。

上述任一技术方案中，优选地，安装腔为两端具有开口的阶梯孔，触点总成、弹性密封件和推杆总成沿阶梯孔的中轴线方向依次设置。