[发明专利]自行车驱动单元

说明书

一种自行车驱动单元，包括壳体，壳体构造为安装到第一基座构件。壳体包括第一壁，第一壁至少部分地限定内部空间以至少部分地容纳具有曲柄旋转轴线的自行车曲柄。第一壁包括第一传递表面，第一传递表面设置为在曲柄旋转轴线水平延伸并且壳体安装在第一基座构件上的自行车直立状态下至少部分地面向上，第一传递表面构造为面向第一基座构件的第一接收表面以将向上的力从壳体传递到第一基座构件，第一传递表面在自行车直立状态下至少部分地设置于曲柄旋转轴线的下方。

技术领域

本申请涉及自行车驱动单元。

背景技术

自行车正在成为一项越来越受欢迎的娱乐以及交通方式。并且，自行车已经成为一种专业选手和业余选手的非常受欢迎的竞技体育。无论自行车是用于娱乐、交通或是竞赛，自行车产业都在不断地优化自行车的多种部件。一种已经被广泛再设计的自行车部件是自行车驱动单元。

发明内容

根据本发明的第一方面，自行车驱动单元包括壳体，壳体构造为安装到第一基座构件。壳体包括第一壁，第一壁至少部分地限定内部空间以至少部分地容纳具有曲柄旋转轴线的自行车曲柄。第一壁包括第一传递表面，第一传递表面设置成在曲柄旋转轴线水平延伸并且壳体安装在第一基座构件上的自行车直立状态中至少部分地面向上。第一传递表面构造成面向第一基座构件的第一接收表面，以将向上的力从壳体传递到第一基座构件。第一传递表面在自行车直立状态中至少部分地设置于曲柄旋转轴线的下方。

对于根据第一方面的自行车驱动单元，由于第一传递表面在自行车直立状态中至少部分地设置于曲柄旋转轴线的下方，因此可以将设置在曲柄旋转轴线的下方的空间用于壳体。此外，即使当空间被用于壳体时，当向上的力施加到自行车驱动单元的壳体(例如，当壳体撞到道路上的障碍物时)时，第一基座构件的第一接收表面接收来自壳体的第一传递表面的向上的力。因此，可以提高自行车驱动单元的强度同时保持自行车驱动单元的期望尺寸。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车驱动单元构造为使得第一传递表面构造为接触第一接收表面。

对于根据第二方面的自行车驱动单元，第一接收表面直接接收来自第一传递表面的向上的力。因此，可以提高壳体和第一基座构件之间的向上的力的传递效率。

根据本发明的第三方面，根据上述方面中任一方面的自行车驱动单元还包括设置在第一接收表面和第一传递表面之间的第一中间构件。第一传递表面面向第一接收表面，以在自行车直立状态中将向上的力从壳体经由第一中间构件传递到第一基座构件。

对于第三方面的自行车驱动单元，第一接收表面经由第一中间构件间接地接收来自第一传递表面的向上的力。因此，可以减少第一传递表面和第一接收表面中的至少一个的磨损。此外，在第一中间构件由适于减少冲击的材料制成的情况下，可以通过使用第一中间构件来减少从壳体向第一基座构件传递的冲击。

根据本发明的第四方面，根据上述方面中任一方面的自行车驱动单元构造为壳体由树脂材料制成。

对于根据第四方面的自行车驱动单元，可以节省壳体的重量。

根据本发明的第五方面，根据上述方面中任一方面的自行车驱动单元构造为使得第一壁包括第一侧表面，第一侧表面设置为沿与曲柄旋转轴线平行的轴向方向面向第一基座构件。

对于根据第五方面的自行车驱动单元，可以通过第一侧表面来稳定壳体相对于第一基座构件的取向。

根据本发明的第六方面，根据上述任一方面的自行车驱动单元构造为使得第一传递表面连续地联接到第一侧表面。

对于根据第六方面的自行车驱动单元，能够有效地将壳体的外表面的至少一部分用作第一传递表面和第一侧表面。因此，可以为第一传递表面和第一侧表面保持较大面积。

根据本发明的第七方面，根据上述任一方面的自行车驱动单元构造为使得第一壁构造为通过紧固件固定到第一基座构件。