[发明专利]废气门闭合位置定位特征件

说明书

技术领域

本发明涉及一种涡轮增压发动机并且更具体地涉及一种设有涡轮增压器的涡轮增压发动机，该涡轮增压器具有废气门，该废气门具有有助于将废气门保持在闭合位置中的定位特征件。

背景技术

该部分提供与本公开内容相关的背景信息，却不一定是现有技术。

发动机组件可包含使用涡轮增压器以压缩流入到发动机中的空气，从而将更大量的空气提供给气缸。为了压缩进入到发动机中的空气流，涡轮增压器使用来自发动机的废气来使得涡轮机旋转，这再使得空气泵(或压缩机)旋转。许多涡轮增压器设有废气门，该废气门用作阀来将废气偏离涡轮增压发动机系统中的涡轮机机轮，以调节涡轮机速度。废气门通常由致动器控制。废气门正常情况下闭合并且由致动器保持关闭。当超过预设压力极限时，致动器逐渐地打开废气门，以允许废气流绕过涡轮机，由此调节歧管增压压力。针对特定的增压水平和涡轮机入口压力来选择或改造涡轮增压器废气门致动器。

发明内容

本节提供本发明的大体概述，并且并非是对本发明全部范围或者其所有特征的公开。

车辆动力系包括发动机，该发动机具有进气系统和排气系统。涡轮增压器包括连接于排气系统的涡轮机部段和连接于进气系统的压缩机部段。废气门设置在排气系统中并且能由致动器系统在打开位置和闭合位置之间移动。致动器系统包括接合装置和制动器机构，用以辅助将废气门保持在闭合位置中。

从这里所提供的描述中可以得知其它可应用领域。该发明内容中的描述和特定示例仅是以说明性为目的，而不是旨在限定本发明的范围。

附图说明

这里描述的附图仅仅是用于对所选择实施例而并非是对所有可能实施方式的说明，并且并不旨在限制本发明的范围。

图1是根据本发明的发动机组件的示意图；

图2是根据本发明原理的涡轮增压器的示意剖视图，该涡轮增压器具有由接合装置和制动器机构保持在闭合位置中的废气门；

图3是根据本发明原理的图2所示涡轮增压器的示意剖视图，该涡轮增压器具有示作处于打开位置中的废气门；

图4是根据本发明原理的具有废气门致动器的涡轮增压器的示意侧视图；

图5是根据本发明原理的具有替代废气门致动器的涡轮增压器的示意侧视图；

图6是根据本发明的弹簧偏置接合装置的制动器的示意图；以及

图7是根据本发明的替代弹簧偏置接合装置的制动器的示意图。

对应的附图标记指代若干附图中的对应部件。

具体实施方式

现将参照附图更完整地描述示例性实施例。

提供示例性实施例，以使得本发明将是详尽，并且将向本领域技术人员充分传达发明范围。阐述若干特定细节，例如特定部件、装置以及方法的示例，以提供对本发明的实施例的详尽理解。对于本领域技术人员显而易见的是，无需采用特定细节，而是示例实施例可体现在许多不同形式中并且不应被理解成限制本发明的范围。在一些示例实施例中，并未详细地描述众所周知的过程、众所周知的装置结构以及众所周知的技术。

这里使用的术语仅仅用于描述特定示例实施例并且并不旨在限制。如这里使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”可旨在同样包括复数形式，除非上下文另有清楚地指示。术语“包含”、“包括”、“含有”以及“具有”是包含性的并且由此指代所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组群的存在或附加。这里描述的方法步骤、过程以及操作并不理解成必定需要以所讨论或所示的具体次序执行，除非具体确定为执行顺序。还可以理解，可采用附加或替代的步骤。

当元件或层指代位于另一元件或层“上”、“与其接合”、“与其连接”、或“与其联接”时，其可直接地位于另一元件或层上、与其接合、与其连接、或与其联接，或者可存在居间元件或层。相反，当元件指代位于另一元件或层“正上”、“与其直接接合”、“与其直接连接”、“或“与其直接联接”时，可并不存在居间元件或层。用于描述元件之间关系的其它词语应以类似的方式解释(例如，“之间”对于“直接之间”、“相邻”对于“之间相邻”等)。如这里所使用地，术语“和/或”包括一个或多个相关联列举项目的任何和所有组合。