[发明专利]一种桥梁建造用减震装置

说明书

本发明公开了一种桥梁建造用减震装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有活塞缸，两个活塞缸相对的一侧均固定连接有箱体，所述箱体与活塞缸通过连通管连通，所述箱体的内部活动连接有滑动板，所述滑动板远离活塞缸的一侧与滑动杆的一端固定连接，所述滑动杆远离滑动板的一端贯穿箱体且延伸至箱体的外部，位于箱体外部的滑动杆底部与底板的顶部滑动连接，所述活塞缸的内部活动连接有活塞。本发明通过活塞缸内部和箱体内部的缓冲液，同时配合两个固定块之间的弹簧，并利用第一磁铁块与第二磁铁块之间的排斥力，有效缓冲了顶板在桥梁建造过程中产生的震动力，减震效果高，适用性强，可靠高，方便实用。

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，具体为一种桥梁建造用减震装置。

背景技术

桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

在桥梁建造过程中常常需要使用减震装置，避免了在建造过程中产生震动力造成桥梁结构发生损坏，保证桥梁的正常建造，但是目前的桥梁建造用减震装置减震的方式都只是通过在其底部增加橡胶减震垫，这样的减震方式减震效果差，只能消除一部分的震动力，适用性差，可靠性低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥梁建造用减震装置，以解决上述背景技术中提出的目前的桥梁建造用减震装置减震的方式都只是通过在其底部增加橡胶减震垫，这样的减震方式减震效果差，只能消除一部分的震动力，适用性差，可靠性低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥梁建造用减震装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有活塞缸，两个活塞缸相对的一侧均固定连接有箱体，所述箱体与活塞缸通过连通管连通，所述箱体的内部活动连接有滑动板，所述滑动板远离活塞缸的一侧与滑动杆的一端固定连接，所述滑动杆远离滑动板的一端贯穿箱体且延伸至箱体的外部，位于箱体外部的滑动杆底部与底板的顶部滑动连接，所述活塞缸的内部活动连接有活塞，所述活塞的顶部与活动杆的一端固定连接，所述活动杆的顶部贯穿活塞缸且延伸至活塞缸的顶部，延伸至活塞缸顶部的活动杆与顶板的底部固定连接，所述活塞缸和箱体的内部均设置有缓冲液，所述顶板底部的中心处固定连接有套管，所述套管内壁的顶部固定连接有第二磁铁板，所述套管的内部并且位于第二磁铁板的下方活动连接有与第二磁铁板相适配的第一磁铁板，所述第一磁铁板的底部与升降杆的顶部固定连接，所述升降杆的底部贯穿套管并延伸至套管的底部，延伸至箱体外部的滑动杆的末端与固定块的一侧固定连接，两个固定块之间通过弹簧固定连接，位于箱体外部的滑动杆的顶部固定安装有旋转座，所述旋转座的正表面固定连接有旋转轴，所述旋转轴的表面与旋转杆的一端活动连接，所述旋转杆远离旋转轴的一端与旋转柱的表面活动连接，所述旋转柱的背表面与位于套管外部的升降杆的正表面固定连接，所述底板底部的两侧均开设有滚轮槽，所述滚轮槽的内部设置有移动装置。

优选的，所述箱体内部的缓冲液位于滑动板远离滑动杆的一侧与箱体的内壁之间。

优选的，所述活塞缸内部的缓冲液位于活塞远离活动杆的一侧与活塞缸内壁之间。

优选的，所述底板顶部的中心处开设有滑槽，位于箱体外部的滑动杆的底部固定安装有与滑槽相适配的滑轮。

优选的，所述第一磁铁板顶部的磁性与第二磁铁板底部的磁性相同。

优选的，所述移动装置包括固定座，所述固定座固定安装在滑轮槽远离滑槽的一侧内壁上，所述固定座上转动连接有转动轴，所述转动轴的表面与连接杆的一端固定连接，所述连接杆远离转动轴的一端与滚轮板固定连接，所述滚轮板的顶部与滑轮槽内壁的顶部卡接，所述滚轮板远离连接杆的一端固定连接有滚轮。