[发明专利]具有偏移线缆致动器的车辆换档器

说明书

技术领域

本公开涉及具有相对于换档器的轴线偏移的线缆致动器的车辆变速器换档器。

背景技术

在一些车辆中，在车辆的乘客舱内的换档杆能够被车辆的操作者移动以便使得车辆变速器在其停车档和其他档（例如倒车档、空档和前进行驶档）之间换档。换档杆通过线缆被机械联接到变速器，该线缆将换档杆运动传递到变速器换档机构。

发明内容

在至少一些实施方式中，用于车辆变速器的换档器包括换档构件和线缆致动器。换档构件在第一枢轴处枢转以便在对应于多个变速器档位的多个位置之间运动。线缆致动器在第二枢轴处枢转，通过换档构件绕第一枢轴的运动被驱动以绕第二枢轴运动，并且具有线缆连接器，该线缆连接器适于被连接到与车辆变速器相关联的换档线缆，其中第一枢轴围绕第一轴线设置成并且第二枢轴围绕不平行于第一轴线的第二轴线设置。

本公开还涉及用于车辆变速器的换档器，其可以包括换档构件、线缆致动器和换档线缆。换档构件在第一枢轴处枢转以在对应于多个变速器档位的多个位置之间运动。线缆致动器在第二枢轴处枢转，通过换档构件绕第一枢轴的运动被驱动以绕第二枢轴运动，并且具有线缆连接器。第一枢轴围绕第一轴线设置并且第二枢轴围绕不平行于第一轴线的第二轴线设置。换档线缆具有被接收在导管内且相对于导管可运动的芯。芯被连接到线缆连接器，并且线缆致动器绕第二枢轴的运动使芯相对于导管运动。换档线缆适于被连接到变速器换档机构，以使当换档器被安装在车辆上时芯的运动导致变速器换档。

从上述和附图中所示和下述描述中的实施例的那些的组合中能够得到其他实施例。

附图说明

将关于附图对优选实施方式和最佳模式的下述具体描述进行阐述，附图中：

图1是车辆的一部分的局部透视图，其示出转向组件和安装在仪表板上的变速器换档器；

图2是包括由换档器驱动的换档杆和换档线缆的换档器的侧透视图；

图3是换档器的相反侧的透视图，其中换档器被示为处于第一位置；

图4是类似于图3的视图，其中换档器被示为处于第二位置；

图5是换档器的局部放大透视图；以及

图6是换档器的局部放大透视图，其包括改进的线缆致动器接口。

具体实施方式

更具体地参考附图，图1示出了车辆仪表板或仪器面板10的一部分，其中内部装饰件被移除以显示出被安装在装饰件后方的部件。在所示的实施方式中，车辆变速器换档器组件12邻近转向组件14地安装到仪器面板10，该转向组件14包括主轴16，当车辆被组装时主轴16的端部18接收方向盘。换档器组件12也可以被安装到转向组件14（例如安装到柱）或者安装在与仪器面板或仪表板间隔开的位置处（例如在两个车辆座椅之间的中心控制台中）。换档器组件12包括换档构件或换档杆20，其可以被驾驶员移动以便通过与变速器相关联的线缆21导致车辆变速器在各个档位之间换档，所述档位通常包括停车档、空档、倒车档和一个或更多个前进或行驶档。

更具体地，如图2-5所示，换档器组件12包括具有基部24和从基部向外延伸的一个或更多个壁或支撑件26的外壳22或安装支架，其适于例如通过适当的紧固件被固定到车辆。换档构件20在第一枢轴28处被联接到一个或更多个支撑件26，以使换档构件可以相对外壳22绕第一轴线30在对应于各个变速器档位或位置的多个位置之间旋转或枢转。枢轴28可以包括被联接到支撑件26的销或轴或者由其限定。换档构件20可以具有第一端32，其与外壳22间隔开并且适于接收或承载手柄34，在使用时该手柄34被手动抓持以有助于枢转地改变换档构件的位置。并且换档构件20可以具有第二端36（图3），其中第二端在所述枢轴28的与第一端32相反的侧面上。即，换档构件20在其端32、36之间枢转。在至少一些实施方式中，第一端在外壳外侧并且没有被接收在外壳内，并且第二端36被接收在外壳22内并且在车辆组装时被隐藏在内部装饰件（例如仪表板或仪器面板罩）后方。

根据需要，换档构件20可以以单件或多件形成。在所示实施方式中，换档构件20包括被联接到基部40的细长杆38，其中基部被联接到枢轴28并且延伸超出枢轴以便限定换档构件的第二端36。