[发明专利]旋转部件的支承构造

说明书

本发明提供一种旋转部件的支承构造，在将旋转部件支承为绕规定轴线旋转自如的支承体上，设置有向与旋转部件的相反侧凹陷的球面状的支承面，旋转部件的背面以能够旋转滑动的方式支承于所述支承面，在该旋转部件的支承构造中，能够以简单的构造减轻旋转部件从支承面受到的旋转滑动阻力，有效提高传动效率。在从包含旋转部件(20)全部的旋转轴线(X2)的横截面观察时，旋转部件(20)的背面(21)的夹着该轴线(X2)的两侧部分分别形成为以向支承面(11)侧鼓出的方式弯曲的凸曲面(f)，至少凸曲面(f)的顶部(t)的曲率半径(Rt)被设定为比支承面(11)的曲率半径(R1)小，以使旋转部件(20)的背面(21)在顶部(t)处被支承面(11)支承。

技术领域

本发明涉及旋转部件的背面能够旋转滑动地支承于支承体的支承面的旋转部件的支承构造。

背景技术

作为上述支承构造，在差动装置等机械装置中以往已知有如下内容：使旋转部件(例如锥齿轮)的由凸状球面构成的背面能够滑动接触地与支承体(例如差速器壳体)的由凹状球面构成的支承面面对面。

并且，在该现有的构造中，由于支承体的支承面、与旋转部件的背面形成为相同曲率半径的球面状，因此存在如下问题：在两者的接触面间难以充分确保成为润滑油的保持空间的间隙。

现有技术文献

专利文献1：日本特开昭58-178014号公报

然而，通过专利文献1公开了如下内容：为了解决上述问题，在曲率半径相互相同的差速器壳体(支承体)的支承面与小齿轮(旋转部件)的背面之间，安装有板状的推力垫圈，所述推力垫圈以比上述曲率半径大的曲率半径弯曲成球面状。并且，在专利文献1中还记载如下内容：在推力垫圈的外侧面与差速器壳体的支承面之间、和推力垫圈的内侧面与小齿轮的背面之间分别确保适当的间隙(即油保持空间)，从而实现差速器壳体等的磨损抑制。

但是，在专利文献1的内容中，当推力垫圈承受较大的推力负载而弹性变形时，有时推力垫圈的外侧面以及内侧面与差速器壳体的支承面以及小齿轮的背面分别遍及整个面地紧贴。该情况下，不存在上述的间隙，无法在此充分地保持润滑油，因而润滑性降低。因此，存在小齿轮在旋转时从差速器壳体承受的旋转滑动阻力增大、传动装置的传动效率降低等问题。

发明内容

本发明是鉴于这样的事情而完成的，其目的在于提供一种旋转部件的支承构造，可以通过简单的构造解决现有构造的上述问题。

为了达成上述目的，本发明是旋转部件的支承构造，在将旋转部件支承为绕规定轴线旋转自如的支承体上，设置有向所述旋转部件的相反侧凹陷的球面状的支承面，所述旋转部件的背面以能够旋转滑动的方式支承于所述支承面，其第一特征在于，在从包含所述规定轴线全部的横截面观察时，所述旋转部件的所述背面的夹着所述规定轴线的两侧部分分别形成为凸曲面，该凸曲面以向所述支承面侧鼓出的方式弯曲，在从所述横截面观察时，至少所述凸曲面的顶部的曲率半径被设定为比所述支承面的曲率半径小，以使得所述背面在所述顶部处被所述支承面支承。

此外，本发明除了第一特征之外，第二特征在于，所述顶部被配置成：在从所述横截面观察时，在所述规定轴线的径向上，比所述凸曲面的中点偏向所述规定轴线侧。

此外，本发明除了第一或者第二特征之外，第三特征在于，在所述支承面与所述背面之间安装有推力垫圈，该推力垫圈的外侧面是向所述支承面侧凸出的球面状，在从所述横截面观察时，所述推力垫圈的所述外侧面的曲率半径形成为比所述支承面的曲率半径大。

此外，本发明除了第三特征之外，第四特征在于，所述推力垫圈在比所述推力垫圈的内侧面与所述顶部接触的部位离所述规定轴线远的一侧具有贯通孔。