[发明专利]车辆用空气压缩机单元

说明书

本发明提供一种车辆用空气压缩机单元。车辆用空气压缩机单元(2)包括：空气压缩机(13)，其用于对吸入的空气进行压缩；电动马达(14)，其用于驱动空气压缩机(13)；后冷却器(17)，其用于对由空气压缩机(13)生成的压缩空气进行冷却；以及后冷却器用冷却风扇(18)，其由电动马达(14)的驱动力驱动，用于产生后冷却器(17)的冷却风。空气压缩机(13)和电动马达(14)上下配置。

本申请是申请日为2015年5月14日、申请号为201510246747.X、发明名称为车辆用空气压缩机单元的申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种搭载在车辆上的车辆用空气压缩机单元。

背景技术

例如，公知有一种像日本实用新型登记第3150077号公报所公开那样搭载在车辆上并用于生成在该车辆中使用的压缩空气的装置。日本实用新型登记第3150077号公报所公开的装置具有多个空气压缩机和多个驱动马达。各个空气压缩机由各个驱动马达驱动。而且，各个空气压缩机与各自对应的驱动马达串联连结。另外，各个空气压缩机构成为涡旋式空气压缩机。

在日本实用新型登记第3150077号公报所公开的装置中，空气压缩机与驱动马达串联连结。因此，具有空气压缩机与驱动马达的空气压缩机单元的尺寸延伸得很长。而且，在将该空气压缩机单元搭载设置在车辆上时所需的设置面积也随着延伸得很长而增大。

上述的空气压缩机单元例如像日本实用新型登记第3150077号公报所公开的那样，设置于车辆地板的下侧。因此，为了将上述空气压缩机单元设置在车辆上，在车辆地板的下侧需要很大的设置面积。另外，即使在上述空气压缩机单元设置于车辆顶盖的上部的情况下，在车辆顶盖的上部也需要很大的设置面积。因而，在将上述空气压缩机单元设置在车辆上时，导致车辆的设置面积增大。另外，当在车辆上设置多个上述空气压缩机单元时，导致设置面积进一步增大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够抑制车辆上的设置面积增大的车辆用空气压缩机单元。

本发明的一个技术方案的车辆用空气压缩机单元是搭载在车辆上的车辆用空气压缩机单元，该车辆用空气压缩机单元包括：空气压缩机，其用于对吸入的空气进行压缩；以及电动马达，其用于驱动所述空气压缩机。所述空气压缩机和所述电动马达上下配置。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的车辆用空气压缩装置和车辆用空气压缩机单元设置在车辆上的状态的示意图。

图2是示意性表示图1所示的空气压缩装置和空气压缩机单元在车辆上的设置位置的俯视图。

图3是表示图1所示的空气压缩装置和空气压缩机单元的立体图。

图4是图3所示的空气压缩装置的立体图，是为了看到空气压缩机单元的配置于空气压缩装置内侧的部分而以去除了空气压缩装置的一部分构件的状态表示空气压缩装置的立体图。

图5是表示图3所示的空气压缩装置和空气压缩机单元的系统结构的示意图。

图6是图4所示的空气压缩机单元的立体图。

图7是从不同于图6的方向观察图6所示的空气压缩机单元的立体图，是以去除了配置于空气压缩机单元周围的构件的状态表示空气压缩机单元的立体图。

图8是为了看到内部结构而以去除了一部分构件的状态表示图7所示的空气压缩机单元的立体图，是从不同于图7的方向观察的立体图。

图9是图6～图8所示的空气压缩机单元的冷却器的示意图，是示意性表示冷却器中的压缩空气的流路结构的图。

图10是变形例的冷却器的示意图，是示意性表示冷却器中的压缩空气的流路结构的图。