[发明专利]一种车辆调度方法、装置及相关系统

说明书

本发明实施例提供的车辆调度方法、装置及相关系统，获取各站点视频数据和所有车辆的定位信息，分析出各站点候车人数；根据每个车辆的规划线路信息和各站点候车人数，计算出每个车辆规划线路的拥挤指数；再根据所有车辆的定位信息和所述每个车辆规划线路的拥挤指数，确定其中需要更新规划路线的车辆并生成更新后的规划线路信息，将更新后的规划线路信息发送给上述需要更新规划路线的车辆。本发明技术方案通过获取各站点候车人员数量和车辆的定位信息，再结合每个车辆规划线路信息，根据拥堵情况，推算出最优线路调整方案，发送需要更新规划路线的车辆，可以缩短候车人员等待车辆的时间、提升车辆的利用效率、降低运营成本。

技术领域

本发明涉及一种车辆调度方法、装置及相关系统。

背景技术

随着智慧景区建设的兴起，观光车已经成为景区代步的通行工具，但随处可见的是观光车站点候车拥挤情况；即使一些观光车数量配备较多的景区，也会出现某些站点候车时间较长，而某些观光车线路相对较为空闲的现象；因观光车管理不当导致的上述问题，一方面影响观光车的利用效率，另一方面耽误游客时间影响游客体验。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车辆调度方法、装置及相关系统。

第一方面，本发明实施例提供一种车辆调度方法，包括：获取各站点视频数据，分析出各站点候车人数；

获取所有车辆的定位信息；

根据每个车辆规划线路信息和所述各站点候车人数，计算出每个车辆规划线路的拥挤指数；

根据所述每个车辆的定位信息和所述每个车辆规划线路的拥挤指数，确定其中需要更新规划路线的车辆并生成更新后的规划线路信息；

将更新后的规划线路信息发送给所述需要更新规划路线的车辆。

在一个实施例中，所述根据每个车辆规划线路信息和所述各站点候车人数，计算出每个车辆规划线路的拥挤指数，包括：

根据所述各站点候车人数，换算出各站点候车指数；所述候车指数为站点候车人数与所述各站点候车人数中最大的数值的比值；

根据每个车辆规划线路信息，将所述每个车辆规划线路上的各站点候车指数依次相加，计算出每个车辆规划线路的拥挤指数。

在一个实施例中，所述根据每个车辆规划线路信息和所述各站点候车人数，计算出每个车辆规划线路的拥挤指数，包括：

根据各站点候车人数在预设时间段内的增长人数,换算出各站点的增长指数；所述增长指数为各站点增长人数与所述各站点增长人数中最大的数值的比值；

根据每个车辆规划线路信息，将所述每个车辆规划线路上的各站点增长指数依次相加，计算出每个车辆规划线路的拥挤指数。

在一个实施例中，所述根据所述每个车辆的定位信息和所述每个车辆规划线路的拥挤指数，确定其中需要更新规划路线的车辆并生成更新后的规划线路信息，包括：

对所有的每个车辆规划线路的拥挤指数，按照大小进行排序；

根据所述所有车辆的定位信息，对于拥挤指数小于预设的第一阈值的规划线路上的车辆，更新规划路线信息，使得更新后规划路线信息的车辆调度至拥挤指数大于预设的第二阈值的规划线路上。

在一个实施例中，对于拥挤指数小于预设的第一阈值的规划线路上的车辆，更新规划路线信息，包括：

对拥挤指数大于预设第二阈值规划线路上的站点，按照候车指数或增长指数进行排序；

在预设距离范围内，将拥挤指数小于预设的第一阈值的规划线路上的车辆，调度至拥挤指数大于预设第二阈值规划线路上候车指数或增长指数最高的预设数量的站点。