[发明专利]跨座型电动车辆

说明书

本发明提供一种跨座型电动车辆，在该跨座型电动车辆中，构成能够维持良好的效率并实现小型化的通气室。该跨座型电动车辆(1)具有驱动装置(26)，其配置在从头管(4)向后方延伸的主框架(5)的下方且配置在从头管(4)向后下方延伸的下降框架(6)的后方。驱动装置(26)具有：马达侧壳体(48)，其具有电动马达(59)；以及驱动侧壳体(49)，其具有传递来自电动马达(59)的动力的驱动机构。在驱动侧壳体(49)中，沿其纵壁(52)配置有通气室(53)。

技术领域

本发明涉及一种在主框架的下方且在下降框架的后方配置了驱动装置的跨座型电动车辆(骑乘型电动车辆)。

背景技术

以往，作为跨座型电动车辆，已知有在容纳其驱动装置的减速机构的驱动侧壳体内，具有作为气液分离机构的通气室的跨座型电动车辆(例如，参照发明专利文献1)。

在发明专利文献1的跨座型电动车辆中，驱动装置配置在支撑后轮的摆动臂的后端部附近。在该驱动装置中，其马达室和减速机室经由间隔壁邻接，在驱动装置的壳体的下部，设置有从马达室的下部通向外部的排水孔。并且，在上述间隔壁上，设置有连通减速机室和马达室间的连通孔。

减速机室内的压力经由从减速机室的后部延伸至上部而设置的第一～第五通气室从上述连通孔被引导至马达室，从排水孔向大气开放。在第一～第五通气室液化分离的润滑用的油经由最下端的第一通气室返回减速机室。

现有技术文献

发明专利文献

发明专利文献1：国际公开2013/077214号

根据上述专利文献1所述的跨座型电动车辆，由于驱动装置配置在支撑后轮的摆动臂的后端部，因此如上所述，能够无障碍地从驱动室的后部至上部配置第一～第五通气室。

然而，在将驱动装置配置在主框架的下方且配置在下降框架的后方的跨座型电动车辆的情况下，摆动臂配置在驱动装置的后方，传递驱动装置的动力的链条等机构从驱动装置的后部延设至后方。

在这种情况下，若采用上述发明专利文献1的驱动装置中的通气室的配置，则由于在各部分的布局上产生不协调，因此需要再研究通气室的配置等。并且，在将驱动装置配置在主框架的下方且配置在下降框架的后方的情况下，期望驱动装置更加小型化(紧凑化)。

发明内容

本发明的目的是鉴于上述现有技术的问题，在驱动装置配置在主框架的下方且配置在下降框架的后方的跨座型电动车辆中，构成能够维持良好的功能并实现小型化的通气室。

第一发明所涉及的跨座型电动车辆，其特征在于，具有：

车把，其用于操控前轮；

头管，其支撑所述车把；

主框架，其从所述头管向后方延伸；

下降框架，其从所述头管向后下方延伸；以及

驱动装置，其配置在所述主框架的下方且配置在所述下降框架的后方，

所述驱动装置包括：

马达侧壳体，其具有电动马达；以及

驱动侧壳体，其具有传递来自所述电动马达的动力的驱动机构，

在所述驱动侧壳体中，沿其纵壁部配置有通气室。

根据第一发明，由于将通气室以沿驱动侧壳体的纵壁部的方式加以配置，因此有效地将在驱动机构蒸发的油加以气液分离，能够使液化的油返回驱动侧壳体内的驱动机构侧。

第二发明所涉及的跨座型电动车辆，其特征在于，在第一发明中，所述驱动机构具有输出所述传递的动力的从动轴，所述驱动装置具有被所述主框架支撑的多处支撑部，所述多处支撑部设置于在上下方向上夹着所述从动轴的位置。