[发明专利]一种散热器

说明书

本发明涉及一种散热器，包括寿命指示报警装置、上水室、散热芯体及下水室；上水室设置于散热芯体的上部且与散热芯体连通，下水室设置于散热芯体的下部且与散热芯体连通；上水室包括三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室。本发明一方面通过一级物理吸收、隔离和二级、三级过滤时的化学作用。吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行；具有优秀的发动机水套、散热器除气、为发动机水套补水和冷却系统提供膨胀空间功能，让整车可以取消膨胀水壶，缩减复杂的水路，降低整车故障率和用户用车成本。

技术领域

本发明属于发动机冷却系统技术领域，特别是指一种发动机散热器。

背景技术

据调查，全球50％以上的汽车发动机故障来源于冷却系统。发动机在工作的时候会产生大量的热，当发动机温度过高之后，会导致它的效率降低，甚至是零件故障。汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，降低发动机的温度，提供适当的温度以保证发动机处于一个合适的运转温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器(散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气中。但汽车使用一段时间后，经常出现油耗增加，水温容易偏高，甚至报警“开锅”，膨胀水壶模糊不清，看不清液位等问题，严重时发动机拉缸，尤其是柴油机车辆。导致此故障原因为汽车冷却系统是闭式冷却水热交换工作系统，工作中不可避免产生的铁锈、水垢等危害物质无法及时排到系统外，堵塞管道，引起散热系统散热不良，造成发动机过热，热效率降低，油耗增大；冷却液主要成分为乙二醇，高温氧化会产生酸性物质，导致PH降低，腐蚀发动机，长时间运行势必影响发动机寿命和用户价值。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机散热器，以解决现冷却系统在工作过程中产生的水垢等危害物质无法排出冷却系统外及冷却液腐蚀发动机的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种散热器，包括上水室、散热芯体及下水室；所述上水室设置于所述散热芯体的上部且与所述散热芯体连通，所述下水室设置于所述散热芯体的下部且与所述散热芯体连通；

所述上水室包括三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室；所述第二腔室与所述第三腔室不连通；在所述第一腔室上设置有散热器加注口，所述散热器加注口通过压力盖封闭；

在所述上水室上还设置有寿命指示报警装置，所述寿命指示报警装置与所述散热器加注口相邻设置；

在所述第一腔室内设置有第一压力探头、第二压力探头及pH传感器探头，所述第一压力探头、第二压力探头及pH传感器探头均与所述寿命指示报警装置电连接；

在所述上水室的侧面靠顶部设置有发动机排气水管接头，所述发动机排气水管接头与所述第一腔室连通，且通过散热器排气水管与所述第三腔室连通；所述散热器排气水管的一端与所述第一腔室连通，另一端与所述第三腔室连通；

在所述上水室还包括冷却系统排气导管及泄压导管，所述冷却系统排气导管的一端与所述散热器加注口连通，所述冷却系统排气管的另一端向下；所述泄压导管的一端与所述散热器加注口连通，另一端与所述第二腔室连通；

在所述第一腔室内设置有恒定芯体；所述第一压力探头设置于所述恒定芯体的外侧，所述第二压力探头及所述pH传感器探头均设置于所述恒定芯体的内侧；

发动机补水管接头的一端与所述第二腔室连通，且所述发动机补水管接头的位置高于发动机水套的最高点；

散热器进水口布置于所述上水室下方，且与所述第三腔室连通；

在所述下水室上设置有散热器排水阀。

所述上水室的底部内腔呈锥形结构，自上而下，所述上水室的底部的内腔的宽度逐渐减小。