[发明专利]一种钢轨快速修补装置及方法

说明书

本发明公开了一种钢轨快速修补装置及方法，安装于一钢轨破损处两侧，用于快速修补钢轨，其中，包括至少一组两个的夹板和至少一快速固定装置；所述夹板由非导电材料制成；所述快速固定装置包括锁轨器或弹性夹。通过采用由聚氨酯复合材料制成的夹板平行设置于所述钢轨破损处的两侧轨腰上，极大的降低了用于临时修补钢轨的快速修补装置的携带重量，降低了工务维护人员在轨道日常巡逻时的负重；通过锁轨器或弹性夹构成的快速固定装置，固定所述夹板于钢轨破损处的两侧轨腰上，安装快速且方便；并且，所述夹板的电绝缘性也保证了轨道电路对所述钢轨破损处实时检测的正确反应，同时，所述聚氨酯复合材料也增加了所述夹板的耐腐蚀性，增加了行车安全。

技术领域

本发明涉及一种铁路轨道修补技术领域，尤其涉及的是一种钢轨快速修补装置及方法。

背景技术

目前，铁路技术已经广泛应用于世界各国，尤其是近期的高速铁路技术，因为适合我国国情，所以在国民经济生活中越发的重要。而铁路技术主要包括机车技术和轨道技术两个部分。相比于日益提高的机车技术，轨道技术的提高相对缓慢。

目前铁路的轨道还是以钢制轨道（钢轨）为主，一般是平行设置两条钢轨于一排轨枕上。钢轨在列车长时间运行中总会产生裂纹，有些是外部，有些是内部，但绝大部分是难以用肉眼看到的。

为了保证行车安全，钢轨需要日常维护，包括线路维修和钢轨探伤两种操作。线路维修主要是维持线路的几何尺寸，并检查扣件如螺栓等的紧固和完整。而钢轨探伤则是检查钢轨的磨耗情况和破损情况，判断钢轨是否需要更换，包括发现钢轨上有裂纹，甚至钢轨断裂等情况，钢轨日常维护一般是由工务维护人员日常巡逻中检测完成。

一旦发现某处钢轨有裂纹或断开，为了行车安全，该工务维护人员必须立刻报告，且为了不影响火车的正常通过，其需要同时采取紧急加固措施。在钢轨断裂或有裂纹的紧急情况下，工务维护人员需要将其随身携带的相应型号的钢轨夹板（钢制钢轨接头夹板）相互对应的扣在钢轨断裂处或裂纹处的钢轨轨腰两侧，并向两端分别延伸一定距离；夹板上的孔洞彼此对应，以便安装夹板。在传统方式中，随后再通过钻孔方式进行固定，即在夹板孔洞位置的钢轨轨腰处打孔，穿入螺栓，固定连接钢轨轨腰两侧的所述夹板，从而夹牢并固定好断裂或裂缝的钢轨，这样，火车就可以以较低安全速度正常通过，不妨碍列车的运行；再等到较长时间的列车行车间隔时，对所述问题钢轨进行替换完全修复。

由于通过给钢轨钻孔加以固定所述夹板的方式，耗时太久，跟不上现有铁路的高密度短窗口节奏，故而现在更多的是采用锁轨器方式或弹性夹方式进行快速固定。所述锁轨器一般包括两个顶面和一个夹弓，其中的一个顶面，即固定顶面固定连接于所述夹弓的一端，另一个顶面，活动顶面固定连接一锁紧螺丝，所述锁紧螺丝通过其上的螺纹螺接并穿过所述夹弓的另一端。所述弹性夹则为一金属制成的高强度U型夹。在使用时，所述锁轨器或所述弹性夹，绕过钢轨底部伸入至所述夹板下部，其两个顶面（夹面）分别夹住所述钢轨两侧的所述夹板，加以固定。通常两个锁轨器设为一组，同时夹在夹板两端，再使用随身携带的快速扳手锁紧锁轨器螺栓，以固定好所述夹板；或至少三个弹性夹设为一组，分别夹于所述夹板中部和两端。

对钢轨的裂缝或者断裂进行临时修补所用的夹板，因为需要足够的力学强度，故目前皆为钢制，重量较大，轨道工务维护人员在日常巡路时需要携带至少一副两个的金属夹板，加上至少一组两个的金属锁轨器或弹性夹，和扳手等操作工具，就很不方便。