[发明专利]汽车的车身结构

权利要求书

1.一种汽车的车身结构，其特征在于，

在支承减震器的上端的铝合金制的减震器壳体(25)的上表面形成有多条从中心呈放射状延伸的凸筋(25b)，安装座(25c)连接所述多条凸筋(25b)中的、相邻的凸筋(25b)，平衡杆(27)的一端连接于所述安装座(25c)。

2.根据权利要求1所述的汽车的车身结构，其特征在于，

所述安装座(25c)的安装面高于所述凸筋(25b)的上端。

3.根据权利要求1所述的汽车的车身结构，其特征在于，

在所述减震器壳体(25)的下表面具有支承悬架臂(30)的一对支承壁(25d、25e)，所述安装座(25c)配置在所述一对支承壁(25d、25e)之间的位置。

4.根据权利要求2所述的汽车的车身结构，其特征在于，

在所述减震器壳体(25)的下表面具有支承悬架臂(30)的一对支承壁(25d、25e)，所述安装座(25c)配置在所述一对支承壁(25d、25e)之间的位置。

5.根据权利要求1～4中的任意一项所述的汽车的车身结构，其特征在于，

具有：

仪表板下部构件(15)；

仪表板上部构件(26)，其与所述仪表板下部构件(15)的上部连接，且向上开口；

分隔体(35)，其连接于所述仪表板上部构件(26)的车宽方向中央部的上表面；

仪表板横梁(36)，其连接于所述仪表板下部构件(15)的下部，且沿车宽方向延伸；和

竖梁(37)，其连接于所述仪表板下部构件(15)的后表面，且上端隔着所述仪表板上部构件(26)而连接于所述分隔体(35)，下端连接于所述仪表板横梁(36)，

所述平衡杆(27)的另一端隔着所述仪表板上部构件(26)连接于所述分隔体(35)。

6.根据权利要求5所述的汽车的车身结构，其特征在于，

所述分隔体(35)具有檐帽形截面，其下表面连接于所述仪表板上部构件(26)的上表面，所述分隔体(35)的上表面通过支承部件(39、40)支承挡风玻璃下部支承件(38)。

7.根据权利要求6所述的汽车的车身结构，其特征在于，

所述支承部件(39、40)由上部支承部件(40)和下部支承部件(39)构成，其中，所述上部支承部件(40)连接于所述挡风玻璃下部支承件(38)；所述下部支承部件(39)连接于所述分隔体(35)。

8.根据权利要求5所述的汽车的车身结构，其特征在于，

所述分隔体(35)与所述仪表板上部构件(26)以及所述仪表板下部构件(15)以3层重叠的方式连接，所述竖梁(37)与所述仪表板上部构件(26)以及所述仪表板下部构件(15)以3层重叠的方式连接。

9.根据权利要求6所述的汽车的车身结构，其特征在于，

所述分隔体(35)与所述仪表板上部构件(26)以及所述仪表板下部构件(15)以3层重叠的方式连接，所述竖梁(37)与所述仪表板上部构件(26)以及所述仪表板下部构件(15)以3层重叠的方式连接。

10.根据权利要求7所述的汽车的车身结构，其特征在于，

所述分隔体(35)与所述仪表板上部构件(26)以及所述仪表板下部构件(15)以3层重叠的方式连接，所述竖梁(37)与所述仪表板上部构件(26)以及所述仪表板下部构件(15)以3层重叠的方式连接。

11.根据权利要求5所述的汽车的车身结构，其特征在于，

所述平衡杆(27)由截面为横长截面的第1部分(28)和截面为纵长截面的第2部分(29)构成，其中，所述第1部分连接于所述减震器壳体(25)的安装座(25c)；所述第2部分(29)连接于所述仪表板上部构件(26)。