[发明专利]一种调节车把的装置

说明书

本发明创造提供一种调节车把的装置，副杆内设有所述内槽，所述内槽与副杆侧壁垂直，内槽内设有两个固定杆，并且固定杆垂直于副杆侧壁，固定杆之间设有压缩弹簧，压缩弹簧两端均固定在固定杆内侧，固定杆内侧上端设有操作板，操作板穿过所述副杆；副杆上设有两个相对的通孔，固定杆的外端穿过通孔，主杆上设有若干螺栓孔，螺栓孔与通孔相互对应，并且所述固定杆穿过螺栓孔，所述固定螺栓安装在固定杆上。本发明创造内槽的两端焊接在副杆内，两个固定杆就可以分别穿过通孔，固定杆在压缩弹簧的恢复力下，这样既可以快速对准螺栓孔，还可以使得固定杆尽可能多的伸出，为拧紧螺栓节省力量；操作简单快速，节省人力和时间。

技术领域

本发明创造涉及一种调节车把的装置。

背景技术

现有的自行车车把可调节结构大多是在车把立管下面采用管套管伸缩式结构，并通过夹紧件进行固定，这种结构的车把在高度调节好后易出现滑落现象，固定效果不好，同时调节车把高度时必须使用工具，操作不方便，有的虽然在调节车把高度时不需使用工具，但其结构较复杂，操作不很方便。费时费力。

发明内容

本发明创造要解决的问题是车把在高度调节好后易出现滑落现象，固定效果不好，同时调节车把高度时必须使用工具，操作不方便，有的虽然在调节车把高度时不需使用工具，但其结构较复杂，操作不很方便。费时费力。

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：

一种调节车把的装置，包括主杆、副杆和车把，所述副杆内设有所述内槽，所述内槽与所述副杆侧壁垂直，所述内槽内设有两个所述固定杆，所述固定杆相互对称，并且所述固定杆垂直于所述副杆侧壁，所述固定杆之间设有压缩弹簧，所述的压缩弹簧两端均固定在固定杆内侧，所述固定杆内侧上端设有操作板，所述操作板穿过所述副杆；

所述副杆上设有两个相对的通孔，所述固定杆的外端穿过通孔，所述主杆上设有若干螺栓孔，所述螺栓孔与所述通孔相互对应，并且所述固定杆穿过螺栓孔，所述固定螺栓安装在固定杆上。

该内槽的两端焊接在副杆内，并且内槽的两端与通孔一一对应，因此两个固定杆就可以分别穿过通孔，而两个固定杆之间又通过压缩弹簧相连，这样就可以牵制固定杆的移动，同时压缩弹簧的恢复力为固定杆提供穿过螺栓孔和支撑垂直方向的压力，并且该固定杆的直径可以设计的更大或者采用实心硬质金属等材料，提高其承重力。

在操作时，只需将固定螺栓取下，然后向内压缩两个操作板，操作板带动固定杆向内移动，直到其外端脱离螺栓孔，然后上下移动副杆，达到合适的高度后，放开操作板，固定杆在压缩弹簧的恢复力下，向外施力，这样既可以快速对准螺栓孔，还可以使得固定杆尽可能多的伸出，为拧紧螺栓节省力量。

进一步的，所述固定杆内侧设有移动板，所述操作板安装在移动板上，所述压缩弹簧夜安装在移动板上。

进一步的，所述内槽底部至副杆下端为实心结构。实心结构的设计，可以为固定杆提供承重力，用螺栓固定好固定杆，当人力相固定杆垂直方向施加压力时，该结构可以为其提供一定承托力，避免由于垂直方向受力过大，固定杆内侧折弯影响固定效果。

进一步的，所述副杆顶端安装有车把，所述车板与所述副杆之间设有安装座，所述车把通过所述安装座安装在所述副杆上。

进一步的，所述操作板穿过安装座和车把，所述操作板的顶端为“L”形，所述车把上设有开槽，所述操作板顶端卡在开槽上。

进一步的，所述固定杆的外端表面设有螺纹。

本发明创造具有的优点和积极效果是：