[发明专利]电动汽车智能电路管理系统及其管理控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其电动汽车的电路控制领域，具体是指一种电动汽车智能电路管理系统及其管理控制方法。

背景技术

电动车辆的电路按照电压来分通常可分为低压电路和高压电路，按照是否包含电源来分可分为电源电路和负载电路。电动车辆的电气可分为5部分：低压电源系统(负责低压电源供给、保障、故障处置、应急处理等)、高压电源系统(负责高压电源供给、保障、故障处置、应急处理、车辆充电等)、负载系统、车辆控制系统(负责驾驶操作信息处理、车辆控制策略、信息交互等)和信息系统(CAN仪表和车载信息终端等)。

电动车辆发展初期整车集成工作的通常做法是单件安装，统一控制——即把各电气件分别安装在车上，通过一个逻辑控制器来控制每一个部件的协调工作。这种做法的主要缺点是：控制部件繁多，控制程序复杂，电路线束复杂，占用空间大。

最近几年电气部件集成化开发普遍，比如二合一电源、三合一电源、四合一控制器、五合一控制器等种类繁多的配电方案，这些方案将DC-DC、DC-AC、电机控制器、充电机、高压配电箱、甚至是整车控制器等进行组合设计，同时在部件控制系统上也做了相应的集成。这样做所带来的好处是：部件种类减少了，控制简化了，线束简单了，占用空间减少了。无论是散件装配还是小总成安装，基本的电路拓扑结构和原理是不变的，因为车辆电气系统是为车辆性能服务的，电源、负载、控制是不可或缺的三大组成部分。

目前负载电路综合系统管理在设计时考虑还不周全，无论是电池管理系统还是传统的整车控制器都不能够在功能上进行充分有效的专业化管理，而科学合理的电路管理直接影响到车辆的电气安全和使用安全，因此必须将负载电路升级为专业的智能电路，具备电路智能管理能力。要实现负载电路智能管理，就需要配备智能电路管理系统。

从现阶段的技术发展来看，目前车辆电气部件在结构集成和线束连接方面发展较快、较好，满足了电动车辆装配和使用的方便性，但在电路综合系统安全和管理方面做的不够专业化，其中一些典型表现有：电池管理系统对高压电源电路进行了简单控制，但没有延伸到负载高压电路的管控，影响了使用和高压安全；传统意义上的整车控制器对电路组件只能进行简单控制，繁多的控制部件和控制需求造成整车控制软件复杂，要花费大量工作去处理电路部件的控制逻辑，大大影响了整车控制策略的功能和细化；电路信息至关重要，关系到车辆安全、管理和控制，现阶段主要的检测和检修需要人工处理，不方便；虽然现在有些集成部件为了强化产品功能，做了一些关于电路检测和控制方面工作，但在全面的负载电路综合系统管理方面还欠缺较多。电动车辆电路复杂，通讯和控制比重远大于传统车辆，电路安全更是技术发展的重点，所以电动车辆负载电路综合管理迫切需要提升专业技术水平。

发明内容

为了克服上述现有技术中的问题，本发明提出了一种实现全面的负载电路管理控制的电动汽车智能电路管理系统及其管理控制方法。

本发明的电动汽车智能电路管理系统及其管理控制方法具体如下：

该电动汽车智能电路管理系统，其主要特点是，所述的系统包括控制执行模块、智能电路管理模块以及信息采集和处理模块，且所述的控制执行模块和信息采集和处理模块均与所述的智能电路管理模块、该电动汽车的负载电路相连接，其中，

所述的信息采集和处理模块用以采集负载电路信息，并将所述的负载电路信息发送给所述的智能电路管理模块；

所述的智能电路管理模块用以根据所述的信息采集和处理模块采集的所述的负载电路信息，向所述的控制执行模块发送相应的控制信息对所述的电动汽车的负载电路进行管理；

所述的控制执行模块用以根据所述的控制信息执行与所述的负载电路的受控部件相关的控制输出。

较佳地，所述的智能电路管理模块包括一智能电路管理单元和分别与该智能管理单元相连接的控制接口、外部通讯接口、内部通讯接口、调试接口、电源接口和状态指示灯，其中，

所述的智能电路管理单元内置一策略控制软件，且所述的智能电路管理单元通过所述的策略控制软件，并根据所述的负载电路信息和对所述的负载电路进行管理和控制

所述的控制接口为一CAN线接口，用以通过CAN线实现所述的智能电路管理模块与所述的控制执行模块的信息交互；

所述的外部通讯接口为一CAN线接口，用以通过CAN线实现所述的智能电路管理模块与所述的系统的外部的信息交互；

所述的内部通讯接口为一CAN线接口，用以通过CAN线使所述的智能电路管理模块与所述的信息采集和处理模块的信息交互；