[发明专利]跨座式单轨列车稳定轮轮辋总成

说明书

技术领域

本发明涉及单轨列车稳定轮轮辋总成，具体涉及跨座式单轨列车稳定轮轮辋总成。

背景技术

本公司针对跨座式单轨列车（多编组运营）的稳定轮进行改进研发，提出跨座式单轨列车稳定轮轮辋总成。

发明内容

本发明针对现有技术的状况，提供一种跨座式单轨列车稳定轮轮辋总成，通过将安全轮总成与稳定轮轮辋配合，使得在稳定轮轮胎爆裂、漏气后可利用安全轮总成替代稳定轮轮胎为列车转弯与直线运动提供横向力，保证列车可安全运行至车辆维修段检修。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：跨座式单轨列车稳定轮轮辋总成，包括安全轮总成、稳定轮轮辋，安全轮总成外径大于稳定轮轮辋外径，稳定轮轮辋一端与所述的安全轮总成螺接相固定，另一端设有经两次折弯形成的档环，档环包括与稳定轮轮辋连接的主体段以及主体段向远离安全轮总成方向延伸的第一折弯部、第二折弯部，主体段和稳定轮轮辋之间设有密封圈，密封圈安装在稳定轮轮辋上沿周向设置的第一凹槽内，第一折弯部与稳定轮轮辋之间设置锁环，锁环卡在稳定轮轮辋上且与第一折弯部平面接触。

作为上述方案的优选，稳定轮轮辋上沿周向设置第二凹槽形成卡角，锁环远离第一折弯部的一面设有V形槽，锁环通过V形槽卡在所述的卡角上。

作为上述方案的优选，卡角的角度为直角，V形槽的角度为90度。

本发明的有益效果是：

通过将安全轮总成与稳定轮轮辋配合，使得在稳定轮轮胎爆裂、漏气后可利用安全轮总成替代稳定轮轮胎为列车转弯与直线运动提供横向力，保证列车可安全运行至车辆维修段检修。

说明书附图

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。

如图1-2所示，跨座式单轨列车稳定轮轮辋总成，包括安全轮总成5、稳定轮轮辋1，安全轮总成外径大于稳定轮轮辋外径，稳定轮轮辋一端与所述的安全轮总成螺接相固定，另一端设有经两次折弯形成的档环2，档环包括与稳定轮轮辋连接的主体段21以及主体段向远离安全轮总成方向延伸的第一折弯部22、第二折弯部23，主体段和稳定轮轮辋之间设有密封圈3以保障气密性，密封圈安装在稳定轮轮辋上沿周向设置的第一凹槽内，第一折弯部与稳定轮轮辋之间设置锁环4，锁环卡在稳定轮轮辋上且与第一折弯部平面接触。

稳定轮轮辋上沿周向设置第二凹槽形成卡角，锁环远离第一折弯部的一面设有V形槽，锁环通过V形槽卡在所述的卡角上。通过卡角和平面接触相配合的设计，能更好的保障结构的稳定性。

卡角的角度为直角，V形槽的角度为90度。

在本方案中，稳定轮轮辋上安装稳定轮子午线轮胎，稳定轮子午线轮胎的外径大于稳定轮总成的外径，在正常使用时，稳定轮子午线轮胎提供横向力以保障列车的转弯与直线运行，在稳定轮子午线轮胎爆裂、漏气时，通过安全轮总成为列车转弯或直线运动提供横向力。

对于本领域的技术人员来说，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。