[发明专利]汽车刹车盘及其制作方法

说明书

本发明公开了一种汽车刹车盘及其制作方法，该汽车刹车盘包括第一摩擦盘、第二摩擦盘及连接于第一摩擦盘与第二摩擦盘之间的多个散热连接体，多个散热连接体围绕第一摩擦盘或第二摩擦盘间隔排列以形成散热风道；第一摩擦盘与第二摩擦盘上分别设有与散热风道相通的散热通孔；第一摩擦盘上还设有供与汽车轮毂相连的安装筒。制作方法主要采用一体铸造成型后打孔完成。本发明汽车刹车盘及其制作方法通过在第一摩擦盘和第二摩擦盘之间设置散热连接体以形成散热风道，在汽车刹车盘旋转过程中，可将风引入散热风道，带走第一摩擦盘与第二摩擦盘因摩擦刹车片而产生的热量，起到快速降温的效果。

技术领域

本发明属于汽车配件领域，尤其涉及一种轻量化高散热的汽车刹车盘及其制作方法。

背景技术

随着经济的飞速发展和人民生活水平的日益提高，汽车作为重要的交通运输工具，已经进入千家万户。汽车具有行驶速度快、机动性高等优点，借由汽车的发展而缩短了两地之间的距离感，扩展了人们的生活圈。但汽车是在高速下行驶的，为了因应马路上各种突发状况，最重要的安全机制莫过于能随时将汽机车刹停的刹车机构。

汽车的刹车原理是利用刹车片夹住刹车盘，借由两者之间的摩擦力迅速将汽车行驶的动能转化为热能散逸，而将汽车在短时间内减速甚至停车。

由前述说明可知刹车盘需要承受极高的摩擦力，因此需要有足够的强度。并且将汽车高速行驶的动能转化为热能势必要求刹车盘能够在频繁的刹车过程中承受较高的温度，因此高结构强度与高散热速度是刹车盘最重要需要具备的两个特性。

其中刹车盘结构例如有中国台湾专利第I274818号：刹车盘，该案揭露在刹车盘周围表面的内、外缘间有多道鳍片，至少一对鳍片中具多道流动通道。每一流动通道包含一第一流动通道开口，靠近中央部位作为入口，及一第二流动通道开口，靠近刹车盘周围做为出口。透过前述流动通道的设置使得热对流效应更明显，散热速度更快。另外亦有美国专利第US5224572号：Lightweight brake rotor with a thin，heat resistant ceramiccoating，该案揭露一种轻薄并具有陶瓷涂层辅助散热的刹车盘，同时该案揭露aplurality of circumferentially spaced radially spaced cooling aperture是指有多个在圆周方向排列的冷却孔，加速散热速度。

但是，上述两种刹车盘结构设计精度要求较高、结构较复杂、制作工艺较难、成本较高，而且，散热效果一般，也不利于保证刹车盘的结构强度。

另外，传统刹车盘的摩擦盘表面光滑，刹车时摩擦盘与刹车片干摩擦产生的磨屑难以甩离摩擦盘，磨屑附着在刹车盘表面造成刹车时间延长，同时造成刹车过程中产生的热量不能及时向外传递，造成刹车盘温度升高，继而使得刹车盘产生微变形，影响刹车盘的制动效果。

相较于其它汽车零部件的快速发展，刹车系统发展缓慢，现今汽车刹车系统仍为盘式刹车为主，刹车盘材料仍为灰铸铁，灰铸铁密度高，故刹车盘质量大，不利于汽车的轻量化，较大质量的刹车盘会增加汽车油耗，不仅降低了汽车的行程，也不利于低碳社会的建设。目前市面上的刹车盘，往往因结构问题而无法满足上述要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种轻量化、高散热的汽车刹车盘及其制作方法，一方面减轻刹车盘的质量，减少汽车的油耗，另一方面提升刹车盘的散热能力，减少刹车盘表面磨屑的堆积，延长刹车盘的使用寿命。

为实现上述技术效果，本发明公开了一种汽车刹车盘，包括第一摩擦盘、第二摩擦盘及连接于所述第一摩擦盘与所述第二摩擦盘之间的多个散热连接体，多个所述散热连接体间隔排列以形成散热风道；所述第一摩擦盘与所述第二摩擦盘上分别设有与所述散热风道相通的散热通孔。