[发明专利]汽车的车身结构

说明书

本发明提供一种汽车的车身结构，使前地板通道的上端低于上弯部的上端，并且有效地加强上弯部来提高车身刚性。将通道加强部件的第2上壁和第2侧壁分别连接于前地板通道的第1上壁和第1侧壁，据此，在通道加强部件的第2角部与前地板通道的第1角部之间形成闭合截面的空间，前地板通道的第1上壁的后部隔着上弯部与横梁的下壁相对，通道加强部件的第2上壁的后部以远离前地板通道的第1上壁的方式向后上方倾斜，并隔着上弯部与被固定在横梁的内部的截面加强部件相对，因此，能够通过通道加强部件有效地提高前地板与后地板之间的弯曲部即上弯部的刚性。

技术领域

本发明涉及一种汽车的车身结构，其中，用通道(tunnel)加强部件来加强具有前地板通道(front floor tunnel)的前地板与后地板之间的弯曲部即上弯部(kick upsection)来提高车身刚性。

背景技术

根据下述专利文献1已知如下一种结构：将设置于前地板的前地板通道的后端与设置于前地板的上弯部的后表面上的横梁(cross member)连接，用隔板横梁(隔板横向构件：bulkhead cross member)和位于隔板横梁的车宽方向两侧的一对加强件(stiffener)来加强前地板通道和横梁的连接部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本发明专利授权公报特许第3144502号

发明内容

然而，为了确保后座的乘员的腿部活动空间以提高舒适度，需要使前地板通道的上端低于支承后座的上弯部的上端，但是上述现有技术中，前地板通道的上端和上弯部的上端排列为大致相同的高度，因此难以确保乘员的腿部活动空间。另外，存在以下问题：即使为了确保乘员的腿部活动空间而使前地板通道的上端低于上弯部的上端，在上述现有技术的结构中也无法适当地配置作为加强部件的隔板横梁和加强件。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，使前地板通道的上端低于上弯部的上端，并且有效地加强上弯部以提高车身刚性。

为了实现上述目的，根据技术方案1所记载的发明，提出一种汽车的车身结构，其具有：前地板；前地板通道，其具有由一对第1侧壁通过一对第1角部与第1上壁的车宽方向两端连接的倒U字状截面，并在所述前地板的车宽方向中央部沿前后方向延伸；上弯部，其从所述前地板的后端越过所述前地板通道的第1上壁而向上方立起；后地板，其从所述上弯部的上端向后方延伸；横梁，其沿所述上弯部的后表面在车宽方向上延伸；以及通道加强部件，其具有由一对第2侧壁通过一对第2角部与第2上壁的车宽方向两端连接的倒U字状截面，并对所述前地板通道和所述上弯部的连接部进行加强。该汽车的车身结构的特征在于，将所述通道加强部件的第2上壁和第2侧壁分别与所述前地板通道的第1上壁和第1侧壁连接，据此，在所述通道加强部件的第2角部和所述前地板通道的第1角部之间形成闭合截面的空间，所述前地板通道的第1上壁的后部隔着所述上弯部与所述横梁的下壁相对，所述通道加强部件的第2上壁的后部以从所述前地板通道的第1上壁离开的方式向后上方倾斜，并隔着所述上弯部与被固定于所述横梁的内部的截面加强部件相对。

另外，根据技术方案2所记载的发明，提出一种汽车的车身结构，其特征在于，在技术方案1的结构的基础上，所述横梁在从后面观察时具有车宽方向中央部向上方突出的弧形。

另外，根据技术方案3所记载的发明，提出一种汽车的车身结构，其特征在于，在技术方案1或技术方案2的结构的基础上，所述前地板通道的后部具有倾斜壁，该倾斜壁从所述第1侧壁的下端向车宽方向外侧倾斜并与所述前地板连续。

另外，根据技术方案4所记载的发明，提出一种汽车的车身结构，其特征在于，在技术方案3的结构的基础上，所述倾斜壁在与所述上弯部连接的部分具有向车厢侧膨出的膨出部。