[发明专利]汽车的车身结构有效

专利信息
申请号: 201611152645.2 申请日: 2016-12-14
公开(公告)号: CN107031719B 公开(公告)日: 2019-07-26
发明(设计)人: 桦山昌平 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: B62D21/02 分类号: B62D21/02;B62D25/20
代理公司: 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 代理人: 韩登营;蒋国伟
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 汽车 车身 结构
【权利要求书】:

1.一种汽车的车身结构,具有:

前地板(13);

前地板通道(17),其具有由一对第1侧壁(17c)通过一对第1角部(17b)与第1上壁(17a)的车宽方向两端连接的倒U字状截面,并在所述前地板(13)的车宽方向中央部沿前后方向延伸;

上弯部(15),其从所述前地板(13)的后端越过所述前地板通道(17)的第1上壁(17a)而向上方立起;

后地板(14),其从所述上弯部(15)的上端向后方延伸;

横梁(16),其沿所述上弯部(15)的后表面在车宽方向上延伸;和

通道加强部件(19),其具有由一对第2侧壁(19c)通过一对第2角部(19b)与第2上壁(19a)的车宽方向两端连接的倒U字状截面,并对所述前地板通道(17)和所述上弯部(15)的连接部进行加强,

该汽车的车身结构的特征在于,

分别将所述通道加强部件(19)的第2上壁(19a)和第2侧壁(19c)与所述前地板通道(17)的第1上壁(17a)和第1侧壁(17c)连接,据此,在所述通道加强部件(19)的第2角部(19b)和所述前地板通道(17)的第1角部(17b)之间形成闭合截面的空间(α),

所述前地板通道(17)的第1上壁(17a)的后部隔着所述上弯部(15)与所述横梁(16)的下壁(16b)相对,

所述通道加强部件(19)的第2上壁(19b)的后部以从所述前地板通道(17)的第1上壁(17a)离开的方式向后上方倾斜,并隔着所述上弯部(15)与被固定于所述横梁(16)的内部的截面加强部件(24)相对,

所述横梁(16)在从后面观察时具有车宽方向中央部向上方突出的弧形。

2.根据权利要求1所述的汽车的车身结构,其特征在于,

所述前地板通道(17)的后部具有倾斜壁(17d),该倾斜壁(17d)从所述第1侧壁(17c)的下端向车宽方向外侧倾斜并与所述前地板(13)连续。

3.根据权利要求2所述的汽车的车身结构,其特征在于,

所述倾斜壁(17d)在与所述上弯部(15)连接的部分具有向车厢侧膨出的膨出部(17e)。

4.根据权利要求1~3中任一项所述的汽车的车身结构,其特征在于,

所述后地板(14)从上面观察时在所述前地板通道(17)的后方具有呈直线状排列的后地板通道(18)。

5.根据权利要求1所述的汽车的车身结构,其特征在于,

所述横梁(16)的下壁(16b)的车宽方向两端部具有:与所述前地板(13)的后端连接的第1端部凸缘(16e)和与侧梁(11)的后端连接的第2端部凸缘(16f)。

6.根据权利要求1所述的汽车的车身结构,其特征在于,

在所述前地板(13)的上表面上连接有沿所述前地板通道(17)的车宽方向两侧在前后方向上延伸的一对地板框架(20),所述地板框架(20)的后部通过向上方倾斜的第1倾斜部(20d)连接于所述上弯部(15)。

7.根据权利要求6所述的汽车的车身结构,其特征在于,

所述前地板(13)具有第2倾斜部(13a),该第2倾斜部(13a)以沿所述地板框架(20)的第1倾斜部(20d)的下表面的方式倾斜。

8.根据权利要求6所述的汽车的车身结构,其特征在于,

所述地板框架(20)的后部和后侧架(12)由支撑件(27)连接。

9.根据权利要求6所述的汽车的车身结构,其特征在于,

在形成于所述前地板(13)的台阶部与所述地板框架(20)的侧壁之间形成有用于配置线束的凹部(13b)。

10.根据权利要求1所述的汽车的车身结构,其特征在于,

所述前地板(13)被分割为前侧的地板主体部(22)和后侧的地板延长部(23)。

11.根据权利要求1所述的汽车的车身结构,其特征在于,

所述前地板(13)具有沿所述前地板通道(17)的车宽方向外侧在前后方向上延伸的通道框架(21)。

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