[发明专利]汽车的车身结构有效
申请号: | 201611152645.2 | 申请日: | 2016-12-14 |
公开(公告)号: | CN107031719B | 公开(公告)日: | 2019-07-26 |
发明(设计)人: | 桦山昌平 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02;B62D25/20 |
代理公司: | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人: | 韩登营;蒋国伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 车身 结构 | ||
1.一种汽车的车身结构,具有:
前地板(13);
前地板通道(17),其具有由一对第1侧壁(17c)通过一对第1角部(17b)与第1上壁(17a)的车宽方向两端连接的倒U字状截面,并在所述前地板(13)的车宽方向中央部沿前后方向延伸;
上弯部(15),其从所述前地板(13)的后端越过所述前地板通道(17)的第1上壁(17a)而向上方立起;
后地板(14),其从所述上弯部(15)的上端向后方延伸;
横梁(16),其沿所述上弯部(15)的后表面在车宽方向上延伸;和
通道加强部件(19),其具有由一对第2侧壁(19c)通过一对第2角部(19b)与第2上壁(19a)的车宽方向两端连接的倒U字状截面,并对所述前地板通道(17)和所述上弯部(15)的连接部进行加强,
该汽车的车身结构的特征在于,
分别将所述通道加强部件(19)的第2上壁(19a)和第2侧壁(19c)与所述前地板通道(17)的第1上壁(17a)和第1侧壁(17c)连接,据此,在所述通道加强部件(19)的第2角部(19b)和所述前地板通道(17)的第1角部(17b)之间形成闭合截面的空间(α),
所述前地板通道(17)的第1上壁(17a)的后部隔着所述上弯部(15)与所述横梁(16)的下壁(16b)相对,
所述通道加强部件(19)的第2上壁(19b)的后部以从所述前地板通道(17)的第1上壁(17a)离开的方式向后上方倾斜,并隔着所述上弯部(15)与被固定于所述横梁(16)的内部的截面加强部件(24)相对,
所述横梁(16)在从后面观察时具有车宽方向中央部向上方突出的弧形。
2.根据权利要求1所述的汽车的车身结构,其特征在于,
所述前地板通道(17)的后部具有倾斜壁(17d),该倾斜壁(17d)从所述第1侧壁(17c)的下端向车宽方向外侧倾斜并与所述前地板(13)连续。
3.根据权利要求2所述的汽车的车身结构,其特征在于,
所述倾斜壁(17d)在与所述上弯部(15)连接的部分具有向车厢侧膨出的膨出部(17e)。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的汽车的车身结构,其特征在于,
所述后地板(14)从上面观察时在所述前地板通道(17)的后方具有呈直线状排列的后地板通道(18)。
5.根据权利要求1所述的汽车的车身结构,其特征在于,
所述横梁(16)的下壁(16b)的车宽方向两端部具有:与所述前地板(13)的后端连接的第1端部凸缘(16e)和与侧梁(11)的后端连接的第2端部凸缘(16f)。
6.根据权利要求1所述的汽车的车身结构,其特征在于,
在所述前地板(13)的上表面上连接有沿所述前地板通道(17)的车宽方向两侧在前后方向上延伸的一对地板框架(20),所述地板框架(20)的后部通过向上方倾斜的第1倾斜部(20d)连接于所述上弯部(15)。
7.根据权利要求6所述的汽车的车身结构,其特征在于,
所述前地板(13)具有第2倾斜部(13a),该第2倾斜部(13a)以沿所述地板框架(20)的第1倾斜部(20d)的下表面的方式倾斜。
8.根据权利要求6所述的汽车的车身结构,其特征在于,
所述地板框架(20)的后部和后侧架(12)由支撑件(27)连接。
9.根据权利要求6所述的汽车的车身结构,其特征在于,
在形成于所述前地板(13)的台阶部与所述地板框架(20)的侧壁之间形成有用于配置线束的凹部(13b)。
10.根据权利要求1所述的汽车的车身结构,其特征在于,
所述前地板(13)被分割为前侧的地板主体部(22)和后侧的地板延长部(23)。
11.根据权利要求1所述的汽车的车身结构,其特征在于,
所述前地板(13)具有沿所述前地板通道(17)的车宽方向外侧在前后方向上延伸的通道框架(21)。
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