[发明专利]跨铁路桥转体连续梁施工方法

说明书

本发明涉及一种跨既有铁路桥时转体连续梁的施工方法。主要是为解决前面在墩身距离既有铁路坡脚距离小时则无法采用梁体转体的方式施工的问题而发明的。采用中心支承转动、辅以平衡撑脚稳定的方案，并以中心支承为转体体系，在上下层承台间设置转动体系；上转盘两侧采用千斤顶作为牵引千斤顶，另设两台千斤顶作为启动助推千斤顶；牵引反力座布置于下承台，牵引索布置于上承台底部砼托盘上；箱梁浇筑完成后，启动牵引系统，上承台、墩身及箱梁形成的整体绕球铰中心位置的销轴旋转角度，到达位置后采用砼填充上下承台间的缝隙进行封固转盘，进行合拢段施工。优点是可适用于墩身距离既有铁路坡脚距离小时连续梁施工。

技术领域：

本发明涉及一种跨既有铁路桥时转体连续梁的施工方法。

背景技术：

目前在跨既有铁路桥施工时，为了保证安全，不影响既有铁路桥施工，所以需要采用梁体转体的施工方式，然后利用铁路天窗时间平转合拢，最后利用支架、挂篮浇筑合拢段，接触锚固系统，完成体系转换。但在墩身距离既有铁路坡脚距离小时则无法采用梁体转体的方式施工。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是提供一种适用于墩身距离既有铁路坡脚距离小时的跨铁路桥转体连续梁施工方法。

上述目的是这样实现的：采用中心支承转动、辅以保险平衡撑脚稳定的方案，并以中心支承为转体体系，在上下层承台间设置转动体系，球铰采用30000KN级球铰；在下承台顶面布置下转盘的不锈钢滑道、助推反力支座、牵引反力座等；在上承台底面布置若干组钢管砼撑脚，撑脚底部距离下转盘滑道顶面20mm，卸架后撑脚底面与滑道顶面之间的缝隙不得小于5mm；在钢管砼撑脚与滑道之间设置四氟板，并在四氟板底面涂一层黄油聚四氟乙烯粉末；上转盘两侧各采用ZLD200型200t连续千斤顶作为牵引千斤顶形成牵引力偶，两台普通YDCW100型150助推千斤顶作为启动助推千斤顶；牵引反力座布置于下承台，牵引索布置于上承台底部砼托盘上，并缠绕一周；箱梁浇筑完成后，启动牵引系统，上承台、墩身及箱梁形成的整体绕球铰中心位置设置的销轴旋转设计角度，到达设计位置并临时限位后，及时连接竖向钢筋并采用C50微膨胀砼填充上下承台间的缝隙进行封盘；

具体施工方法：

一，钻孔桩施工，采用冲击钻机成孔，安装钢筋笼和灌注水下混凝土完成桩基施工，采用导管法灌注水下混凝土，导管直径为300mm；

a、桩位放样：

用全站仪准确测量出钻孔桩的中心位置，在已放出的中心位置处设置木桩，并设置护桩，在木桩上标记出桩位中心及护桩的位置，并用砼包裹护桩，桩位放样完成后埋设护筒；

b、钢护筒埋设：

钢护筒起冲孔导向的作用，埋设前，在桩位处挖出比钢护筒外径大30cm的圆坑，深度依据钢护筒定，然后在坑中填筑30cm厚粘土，分层夯实并将顶面整平，通过测量恢复桩孔中心至坑底，再将护筒吊放于坑底，调整护筒位置使护筒中心与孔位中心重合，并调好护筒垂直度；在护筒周围对称均匀回填粘土，分层夯实；回填完成后，以钻头通过型钢对称传力将护筒向下压至高出地面0.3m时停止；

c、安装冲击钻：

安装冲击钻时，钻架固定在平台上，通过钻架上滑轮轮缘的铅垂将冲击锤尖对准桩位中心，其偏差不得大于2cm；

d、泥浆制备：

泥浆由膨润土、纯碱、水组成：膨润土、纯碱和水的重量比为130:4.5:950；

膨润土采用以蒙脱石为主的优质钠质膨润土；

纯碱主要作用是增大PH值，使粘土颗粒进行分散；

e、钻进成孔：