[发明专利]车辆的行李箱栓锁组件

权利要求书

1.一种车辆的行李箱栓锁组件，所述行李箱栓锁组件包括：

基板；

第一锁定凹槽部，所述第一锁定凹槽部通过从基板的下端朝向基板的中部凹陷而形成使得撞击件插入第一锁定凹槽部中；

主齿轮，所述主齿轮在第一锁定凹槽部上方的位置处与基板能够旋转地结合，马达向主齿轮供应动力；

卡爪，所述卡爪在其中部处相对于第一锁定凹槽部在靠近第一锁定凹槽部的一侧与基板能够旋转地结合，并具有第二锁定凹槽部和止动突出部，所述第二锁定凹槽部通过朝向卡爪的中部凹陷而设置在卡爪的第一端从而对应于所述撞击件的进入位置，而所述止动突出部设置在卡爪的第二端的外表面上；

连杆组件，所述连杆组件与主齿轮结合并且通过连同主齿轮的旋转一起操作而将动力传递至所述卡爪；

卡爪锁定组件，所述卡爪锁定组件通过使用从连杆组件传递的动力来锁定或释放卡爪；以及

引导杆，所述引导杆引导连杆组件和卡爪锁定组件的旋转方向，

其中，当主齿轮通过马达的动力在第一方向上旋转时，连杆组件和卡爪锁定组件被卡爪的止动突出部止动，因此锁定卡爪，而当主齿轮在第二方向上旋转时，连杆组件和卡爪锁定组件从止动突出部释放，因此解锁卡爪，

其中，卡爪锁定组件包括：

撤销杆，所述撤销杆的第一端在靠近第一锁定凹槽部的一侧与基板能够旋转地结合，并具有延伸部分，所述延伸部分通过从所述撤销杆的中部朝向所述引导杆突出延伸并位于撤销杆远离第一锁定凹槽部的一侧上；和

棘爪杆，所述棘爪杆包括与卡爪接触的第一杆和与连杆组件接触的第二杆，并且连同撤销杆一起移动，其中第一杆和第二杆的连接部分联接成能够与撤销杆同轴旋转。

2.根据权利要求1所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，所述马达通过蜗轮和蜗杆与主齿轮结合从而传递马达的动力。

3.根据权利要求1所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，所述卡爪的止动突出部包括第一止动突出部、第二止动突出部和第三止动突出部。

4.根据权利要求1所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，连杆组件包括：

第一连杆，所述第一连杆安装至主齿轮同时横穿主齿轮，在主齿轮的旋转过程中第一连杆连同主齿轮一起操作；和

第二连杆，所述第二连杆的第一端铰接至第一连杆的第二端，并具有设置在所述第二连杆的第二端处的狭槽突出部。

5.根据权利要求1所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，所述引导杆在其第一端设置有引导突出部，所述引导突出部被构造成沿着撤销杆的延伸部分移动；并且在其中部处设置有第一狭槽孔，第二连杆的狭槽突出部插入所述第一狭槽孔中从而引导狭槽突出部的移动方向；并且在所述引导杆的第二端设置有第二狭槽孔，在引导杆相对于卡爪的旋转轴旋转的同时所述第二狭槽孔被构造成沿着卡爪的旋转轴移动。

6.根据权利要求5所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，当撞击件插入第一锁定凹槽部中时，撞击件通过推动卡爪的第三止动突出部从而使卡爪旋转，并且第二锁定凹槽部堵住第一锁定凹槽部，从而完成一级锁定。

7.根据权利要求6所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，当完成一级锁定时，第二连杆的第二端被设置成被第一止动突出部止动，并且棘爪杆到达第二止动突出部的位置。

8.根据权利要求7所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，当主齿轮逆时针旋转时，第二连杆的第二端通过推动卡爪的第一止动突出部从而使卡爪顺时针旋转直至棘爪杆被第三止动突出部止动，因此完成二级锁定。

9.根据权利要求5所述的车辆的行李箱栓锁组件，其中，当主齿轮顺时针旋转时，第一连杆与第二连杆的铰接部分使撤销杆逆时针旋转，并且棘爪杆连同撤销杆的逆时针旋转一起逆时针旋转，并且从第三止动突出部释放，因此解锁卡爪。