[发明专利]电动汽车中动力电池加热装置有效
申请号: | 201611136607.8 | 申请日: | 2016-12-09 |
公开(公告)号: | CN107069145B | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 曾爽;刘秀兰;李香龙;赵宇彤;关宇;陈建树;金渊 | 申请(专利权)人: | 国网北京市电力公司;国家电网公司 |
主分类号: | H01M10/615 | 分类号: | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 韩建伟;张永明 |
地址: | 100031 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 动力电池 加热 装置 | ||
1.一种电动汽车中动力电池加热装置,其特征在于,所述装置用于加热电动汽车的动力电池,包括:
至少一片加热板,所述加热板与所述动力电池的一个侧面相邻设置,用于产生热量以提高所述动力电池所处环境的温度,其中,所述加热板采用热传导率高于预设阈值的材料;
至少一个控制电路,与所述至少一片加热板一一对应连接,用于控制对应的加热板是否产生热量;
处理器,分别与所述至少一个控制电路相连接,用于输出控制指令以指示所述至少一个控制电路是否控制对应的加热板产生热量;
所述至少一片加热板包括第一片加热板和第二片加热板,所述第一片加热板与所述动力电池的第一面相邻设置,所述第二片加热板与所述动力电池的第二面相邻设置,其中,所述第一面和所述第二面为相对的面;
电源,用于为所述至少一片加热板提供电压源或电流源;
电源开关,设置在所述电源与所述至少一个控制电路之间,用于控制所述电源与所述至少一个控制电路导通或断开;
所述电源开关还与所述处理器相连接,用于根据所述处理器输出的所述控制指令导通或断开;
所述至少一个控制电路包括:第一控制电路,所述第一控制电路与所述第一片加热板对应连接;第二控制电路,所述第二控制电路与所述第二片加热板对应连接,其中,所述第一控制电路包括:第一开关,所述第一开关用于控制所述第一片加热板与所述电源的通断,所述第二控制电路包括:第二开关,所述第二开关用于控制所述第二片加热板与所述电源的通断;
其中,所述装置还包括:所述处理器为所述电动汽车的电池管理单元BMU;
充电过程中,由电池管理系统BMS负责将充电命令下发给电池管理单元BMU,并收集电池管理单元BMU采集上来的温度、电压和电流,通过CAN总线向充电机发送充电状态和充电需求,其中,所述充电机为外接电源。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述第一开关和所述第二开关为晶体管开关,所述控制指令包括第一电平和第二电平,
所述处理器与所述第一开关和所述第二开关相连接,用于向所述第一开关输出所述第一电平或所述第二电平,并向所述第二开关输出所述第一电平或所述第二电平。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,还包括:
温度传感器,设置在所述动力电池的表面或内部,用于监测所述动力电池的温度,其中,所述温度传感器还与所述处理器相连接,用于将所述温度发送至所述处理器。
4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述电池管理单元BMU还设置有信号接收端,所述电池管理单元BMU用于通过所述信号接收端接收控制信号以产生所述控制指令。
5.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述动力电池与所述至少一片加热板电连接并与所述电池管理单元BMU相连接,用于接收所述电池管理单元BMU的供电指令以向所述至少一片加热板提供电源。
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