[发明专利]一种地铁隧道盾构始发施工工艺

权利要求书

1.一种地铁隧道盾构始发施工工艺，其特征在于，所述施工工艺包括始发端头地层加固工序、安装始发基座工序、盾构机组装工序、洞门凿除工序、安装反力架工序、安装洞门密封装置工序、安装负环管片工序、盾尾通过洞口密封后进行注浆回填工序、盾构掘进与管片安装工序；

进行所述始发端头地层加固工序的顺序为：外围素砼墙施工，三轴搅拌桩施工、袖阀管加固和高压旋喷桩施工；

进行所述安装始发基座工序时，采用钢构件，在专业钢构加工厂加工，现场组装；安装时，需将始发基座的底部焊接在盾构井下的预埋底板上，前后两端及侧面通过20a工字顶撑在盾构井的侧墙上；

进行所述盾构机组装工序时，先将后配套吊放到盾构井下已经铺设好的轨线上进行组装，再把盾构主机各部分吊放到盾构井下的始发基座上进行组装，组装顺序依次为6号拖车、5号拖车、4号拖车、3号拖车、2号拖车、1号拖车、连接桥、中体、前体、刀盘、管片安装机和盾尾；然后进行盾构机空载调试；

进行所述安装反力架工序时，先根据反力架的前端中心里程对反力架进行精确定位，使之与盾构机的中心轴线保持垂直；安装反力架时，首先用全站仪测定水平偏角和位置，再整体组装反力架，并由组装门吊配合校正反力架的水平偏角和倾角，然后经测量无误后将反力架焊接固定；

进行所述安装洞门密封装置工序时，分两步进行，第一步在始发端墙的施工工程中，埋设始发端洞门的预埋钢环板；第二步在盾构正式始发之前，通过螺栓安装折页压板及帘布橡胶板；

进行所述安装负环管片工序时，负环管片共有9环，即负9环管片至负1环管片，每个负环管片由一个落底块B2、两个标准块B1、B3、两个邻接块L1、L2和一个封顶块F构成，安装步骤为：

1)安装管片定位圆钢：由于盾尾的内径与管片的外径之间有30mm间隙，在盾尾的下部盾壳内焊接六根1.2米长的圆钢，位置为拼装负9环管片时一个落底块B2和两个标准块B1、B3的两端各一根，沿盾构方向放置，圆钢的尾部靠在盾尾刷的附近；每根圆钢在盾壳上并在靠近撑靴处点焊两个点；

2)拼装落底块B2：负9环管片的封顶块F在时钟16点方向，落底块B2的中线与隧道的铅垂中线重合；负9环管片测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块B2的中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求；

3)拼装两个标准块B1、B3：标准块B1在盾尾的左侧，标准块B3在盾尾的右侧；每安装一块管片，立即将管片的环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用气动扳手紧固；管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片拼装机；

4)拼装两个邻接块L1、L2及封顶块F：先一一对应地将两个邻接块L1、L2与两个标准块B1、B3的环向螺栓连接；现场拼装时将两个邻接块L1、L2抬升10mm以便封顶块F的插入；两个邻接块L1、L2的上部用单边长为37cm、厚度为20mm的四块L型槽钢焊接在盾壳上；封顶块F就位后，用螺栓连接，再割除四块L型槽钢，两个邻接块L1、L2落下与封顶块F搭接密实；

5)负9环管片后移：负9环管片拼装完成后，盾构机用拼装模式将负9环管片后推，顶靠在反力架上，为下一环拼装做准备；

6)单环加固：在负9环管片出盾尾后及时在三角支撑与管片之间搭设木楔支撑，以保证在传递推力过程中负9环管片不会浮动、下沉变位；

7)拼装负8环管片：根据盾尾的间隙及负9环管片的拼装情况，进行负8环管片拼装；

8)洞门破除完成，盾构始发，拼装负7环管片至负1环管片：先进行盾构机负载调试，再进行洞门破除及防水装置安装，然后在盾体前移时，将负7环管片放置在拼装位置，待达到拼装长度后迅速拼装负7环管片，盾构顶推进洞，正式掘进，一边掘进一边错缝拼装负6环管片至负1环管片；

进行所述洞门凿除工序时，人工用风镐分层从下往上的顺序凿除地下连续墙的混凝土；先将靠近盾构井内侧的钢筋混凝土保护层凿除，割除内侧钢筋；然后凿除中间较厚的混凝土层，只留地下连续墙外层钢筋；最后清理洞门凿除产生的废碴等；待盾构机始发准备工作全部完成后，及时割除最外层钢筋，盾构机及时抵拢掌子面，防止洞门坍塌。

2.根据权利要求1所述的地铁隧道盾构始发施工工艺，其特征在于，在进行安装反力架工序时，利用倒链和型钢配合定位。