[发明专利]车辆及其控制方法

说明书

技术领域

本公开涉及一种车辆，其用于当在当前电池充电水平下，在车辆的行驶可能距离(DTE)内未检测到充电站时，通过控制正在消耗电池功率的负载的使用或者通过改变驾驶模式，来确保车辆的额外DTE。

背景技术

近来，来自环境破坏和油价的全球变暖问题增加了电动车辆的发展。正在开发电动车辆以减轻诸如来自车辆的噪声和废气的污染问题，并且在节能方面有效地使用剩余电力。电动车辆用电力对电池充电，并且通过用充入的电力驱动电动机而依赖电池行驶。操作电动车辆的重要因素包括监视电池状态，例如当前温度和荷电状态(SOC)，以及管理电池状态以保持大于特定水平。特别地，可以实时监测电池SOC，以基于剩余电池充电水平向驾驶者通知行驶可能距离(DTE)。

在基于剩余电池充电水平的DTE方面，与基于当前汽油燃料水平估计DTE并通知驾驶者DTE的内燃车辆同样地，电动车辆还基于当前电池能量状态估计DTE，并且在车辆内的仪表群或类似地方上指示DTE。电动车辆依赖充电的电池运行而不是用于汽油车辆的燃料，但是目前，电池充电性能仍然不足以使电动车辆行驶相当长的距离，因此电动车辆需要在充电站进行定期充电。

由于目前可用的电动车辆(EV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)等的充电基础设施有限，充电站尚未充分普及。当在DTE内没有充电站时，需要充电的电动车辆可能放电。

因此，电动车辆的仪表群通过电池SOC指示来提供充电的警告。此外，已经提出了一种系统，其在电动车辆识别的电池电压水平降低到一定水平以下时，使用地理信息系统向驾驶者提供关于位于距车辆的当前位置最短范围内的、为车辆提供最适合服务的充电站的信息，由此向驾驶者提供用于对电动车辆充电的警告。

发明内容

本公开提供一种车辆，其用于当在车辆的行驶可能距离(DTE)内没有充电站时，通过控制正在消耗电池功率的负载的使用或者通过改变驾驶模式，来确保车辆的额外DTE。

根据本公开的一方面，一种车辆可以包括：行驶可能距离(DTE)计算器，被配置为：基于电池充电水平来计算车辆的DTE；仪表群，被配置为：显示计算出的DTE；控制器，被配置为：检测位于计算出的DTE内的充电站，并且当在计算出的DTE内没有充电站时，发送控制信号以生成用于基于至少一个负载所消耗的电池功率来调整电池功率的界面；以及显示器，被配置为：显示所生成的界面。

所述控制器可以被配置为：发送控制信号，以基于每个负载所消耗的电池功率，生成关于当至少一个负载的操作停止时增加的DTE的界面。所述负载可以包括以下中的至少一个：空调(AC)、加热器、导航系统、数字多媒体广播(DMB)系统、音频系统、加热座椅、冷却座椅、加热转向系统和充电的外部设备。所述控制器可以进一步被配置为：发送控制信号，以基于车辆的驾驶模式下的电池功率消耗，生成关于车辆的DTE响应于车辆驾驶模式变化的增加量的界面。

所述显示器可以被配置为：显示关于当至少一个负载停止操作时增加的车辆的DTE的界面。所述显示器可以进一步被配置为：显示关于车辆的DTE响应于车辆驾驶模式变化的增加量的界面。所述DTE计算器可以被配置为：基于当至少一个负载的操作停止时所确定的车辆的DTE的增加量，来计算车辆的DTE。所述DTE计算器可以进一步被配置为：当驾驶模式已经改变时，基于改变后的驾驶模式来计算车辆的DTE。所述DTE计算器可以被配置为：以预定的间隔计算车辆的DTE。所述车辆可以还包括：通信单元，被配置为：从外部服务器接收关于充电站的位置的信息。所述通信单元可以被配置为：当在计算出的DTE内没有充电站时，从所述外部服务器接收与车辆在电池充电水平下能够行驶的预定路线有关的信息。

所述车辆可以还包括：存储装置，被配置为：存储与各负载的电池功率消耗有关的信息。所述存储装置可以被配置为：存储与车辆的每个驾驶模式下的电池功率消耗有关的信息。所述存储装置可以进一步被配置为：存储与多个充电站的位置有关的信息。所述存储装置可以被配置为：当在计算出的DTE内没有充电站时，接收与车辆在电池充电水平下能够行驶的预定路线有关的信息。

附图说明

通过参考附图详细描述本发明的示例性实施例，本公开的上述和其它目的、特征和优点对于本领域普通技术人员将变得更加显而易见，其中：

图1是示意性地示出根据本公开的示例性实施例的车辆的外部的立体图；

图2示出了根据本公开的示例性实施例的车辆的内部；

图3是根据本公开的示例性实施例的车辆的控制框图；