[发明专利]一种公交车辆调度的方法及装置

说明书

本发明公开了一种公交车辆调度的方法及装置，该方法包括获取设定时段公交线路上的各站点的上车乘客数、下车乘客数，根据各站点的上车乘客数，确定公交线路的客流的不均匀性，若公交线路的客流的不均匀性大于第一阈值，则根据各站点的上车乘客数、下车乘客数，确定出乘客上车的大站站点、乘客下车的大站站点，将乘客上车的大站站点和乘客下车的大站站点确定为调度车辆的停靠站点。通过公交线路上的各站点的上车乘客数、下车乘客数，在公交线路的客流的不均匀性符合大于第一阈值的情况下，分别确定出该调度车辆需要停靠的站点，从而形成调度车辆的发车方案，为公交行车计划和调度指挥提供依据，解决车辆满载率不均的问题，可提高公交车辆利用效率。

技术领域

本发明实施例涉及公共交通技术领域，尤其涉及一种公交车辆调度的方法及装置。

背景技术

在城市公交车辆调度的过程中，车辆基本从线路首站发车到末站结束，但是公交客流在线路上存在不均衡的特点，造成了部分路段的公交车内客流拥挤，部分路段的公交车内客流空闲，车辆满载率极不均衡，存在大量低效率里程，车辆利用效率和乘客服务水平不高。

现有的车辆调度方案，是将公交线路沿途站点的车辆到站和站间运行时间以及乘客等候成本作为计算参数，但公交车辆在运行过程中，会受到路况等条件影响，运行时间有较大的不确定性，所以导致计算出的发出方案与公交的实际要求有较大差距，难以被接受。

发明内容

本发明实施例提供一种公交车辆调度的方法及装置，用以解决车辆满载率不均匀的问题，提供公交车辆的利用效率。

本发明实施例提供的一种公交车辆调度的方法，包括：

获取设定时段公交线路上的各站点的上车乘客数、下车乘客数；

根据所述各站点的上车乘客数，确定所述公交线路的客流的不均匀性；

若所述公交线路的客流的不均匀性大于第一阈值，则根据所述各站点的上车乘客数、下车乘客数，确定出乘客上车的大站站点、乘客下车的大站站点；

将所述乘客上车的大站站点和所述乘客下车的大站站点确定为所述增加的调度车辆的停靠站点。

可选地，所述确定所述公交线路的客流的不均匀性，包括：

将各站点的上车乘客数进行归一化处理，得到各站点的上车乘客数的归一化值；

根据所述各站点的上车乘客数的归一化值，确定所述公交线路的客流的不均匀性。

可选地，根据公式(1)确定所述各站点的上车乘客数的归一化值，根据公式(2)确定所述公交线路的客流的不均匀性；

所述公式(1)为：

其中，k_i为站点i的上车乘客数的归一化值，x_i为站点i的上车乘客数，x_min为公交线路上的所有站点的上车乘客数最小值，x_max为公交线路上的所有站点的上车乘客数最大值，i为大于等于1正整数；

所述公式(2)为：

其中，α为公交线路的客流的不均匀性，N为公交线路上站点的数量，k_i为站点i的上车乘客数的归一化值，为公交线路的客流的平均值。

可选地，所述根据所述各站点的上车乘客数、下车乘客数，确定出乘客上车的大站站点、乘客下车的大站站点，包括：

判断各站点的上车乘客数是否大于第二阈值，若是，则将所述上车乘客数大于第二阈值的站点确定为乘客上车的大站站点；

根据所述乘客上车的大站站点以及所述各站点的下车乘客数，确定出乘客下车的大站站点。