[发明专利]一种公交车辆调度的方法及装置有效
| 申请号： | 201611007173.1 | 申请日： | 2016-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN106781432B | 公开（公告）日： | 2019-09-17 |
| 发明（设计）人： | 王雪涛;李坤鹏;刘刚;刘振顶;袁凯;王芳;王成成;程鹏 | 申请（专利权）人： | 青岛海信网络科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/00 | 分类号： | G08G1/00 |
| 代理公司： | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人： | 黄志华 |
| 地址： | 266100 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 公交 车辆 调度 方法 装置 | ||
1.一种公交车辆调度的方法，其特征在于，包括：
获取设定时段公交线路上的各站点的上车乘客数、下车乘客数；
根据所述各站点的上车乘客数，确定所述公交线路的客流的不均匀性；
若所述公交线路的客流的不均匀性大于第一阈值，则根据所述各站点的上车乘客数、下车乘客数，确定出乘客上车的大站站点、乘客下车的大站站点；
将所述乘客上车的大站站点和所述乘客下车的大站站点确定为调度车辆的停靠站点。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述公交线路的客流的不均匀性，包括：
将各站点的上车乘客数进行归一化处理，得到各站点的上车乘客数的归一化值；
根据所述各站点的上车乘客数的归一化值，确定所述公交线路的客流的不均匀性。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，根据公式(1)确定所述各站点的上车乘客数的归一化值，根据公式(2)确定所述公交线路的客流的不均匀性；
所述公式(1)为：
其中，ki为站点i的上车乘客数的归一化值，xi为站点i的上车乘客数，xmin为公交线路上的所有站点的上车乘客数最小值，xmax为公交线路上的所有站点的上车乘客数最大值，i为大于等于1正整数；
所述公式(2)为：
其中，α为公交线路的客流的不均匀性，N为公交线路上站点的数量，ki为站点i的上车乘客数的归一化值，为公交线路的客流的平均值。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述各站点的上车乘客数、下车乘客数，确定出乘客上车的大站站点、乘客下车的大站站点，包括：
判断各站点的上车乘客数是否大于第二阈值，若是，则将所述上车乘客数大于第二阈值的站点确定为乘客上车的大站站点；
根据所述乘客上车的大站站点以及所述各站点的下车乘客数，确定出乘客下车的大站站点。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘客上车的大站站点以及所述各站点的下车乘客数，确定出乘客下车的大站站点，包括：
基于所述乘客上车的大站站点以及所述各站点的下车乘客数，确定出所述乘客上车的大站站点的上车的乘客在所述乘客上车的大站站点之后的各站点的下车乘客数的总和；
将所述乘客上车的大站站点之后的各站点中下车乘客数的总和大于第三阈值的站点确定为乘客下车的大站站点。
6.一种公交车辆调度的装置，其特征在于，包括：
获取单元，用于获取设定时段公交线路上的各站点的上车乘客数、下车乘客数；
处理单元，用于根据所述各站点的上车乘客数，确定所述公交线路的客流的不均匀性；若所述公交线路的客流的不均匀性大于第一阈值，则根据所述各站点的上车乘客数、下车乘客数，确定出乘客上车的大站站点、乘客下车的大站站点；将所述乘客上车的大站站点和所述乘客下车的大站站点确定为调度车辆的停靠站点。
7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述处理单元具体用于：
将各站点的上车乘客数进行归一化处理，得到各站点的上车乘客数的归一化值；
根据所述各站点的上车乘客数的归一化值，确定所述公交线路的客流的不均匀性。
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