[发明专利]一种汽车转向接头闭式模锻工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件加工制造工艺，更具体地说，涉及一种汽车转向接头闭式模锻工艺。

背景技术

汽车转向接头是汽车转向系统的重要零件，连接着汽车的转向系统、制动系统、行驶系统，对于产品受力和机械性能强度要求较高。目前采用的传统锻造工艺包括断料、加热、制坯、成型、落边等五道工序完成，需要的主要设备有：断料机、中频炉、空气锤、摩擦压力机、冲床。此工艺加工工序繁多，完成的工件变形程度大，有飞边，内有夹层和褶皮的机率大，在后期热处理过程中容易开裂、产品废品率较高；生产产品的产生的废料较多，大概是工件的20％-25％，材料利用率低，相应增加了工件成本。

另外汽车精密冷锻技术，如申请号201120289782.7，授权公告日2012年04月25日，发明名称：汽车转向接头。该申请案公开了一种汽车转向接头，该转向接头一端为空心圆柱体，另一端为实心圆柱体，两端衔接处设有四方身及台阶，并且空心圆柱体内的空腔设计为前后两部分，前端部分呈圆锥孔，后端部分呈圆孔。该方案采用精密冷锻制造，制造过程如下：先通过预成形模具对坯件进行一次反挤成型，将坯料的一端空心圆柱体及其内的空腔部分一起挤压成形，然后通过二次成形模具进行第二次正挤成形，将转向接头四方身及台阶及另一端实心圆柱体挤压成形。该方案要使用两套模具、两次锻压，工序相对复杂，而且多次锻压容易形成褶皮等加工工艺缺陷。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明提供了一种汽车转向接头闭式模锻工艺。它克服了传统工艺工序繁多成品工件变形程度大，内有夹层和褶皮的机率大，在后期热处理过程中容易开裂、产品废品率较高；生产坯型有飞边，产生的废料较多，大概是工件的20％-25％，材料利用率低，成本相对较高的缺点。提高了生产效率和成品率，节约材料。也能克服精密冷锻技术两套模具、两次锻压，工序相对复杂，而且多次锻压容易形成褶皮等加工工艺缺陷。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：该汽车转向接头闭式模锻工艺流程为：将原材料切割成坯料，坯料放入加热炉加热，待温度达到预定温度后，将坯料放入闭式模架的模腔中，该闭式模架上模板、下底座分别固定在四柱压力机上滑板、下底座上，四柱压力机上滑板下行，闭式模架的模腔闭合，模架油缸带动模架模筒进一步加强闭合，通过四柱压力机模芯顶杆上顶，坯料由下向上产生压力，模芯下顶杆杆部自由通过模具中心向侧面挤压成型，一次锻压形成转向接头工件；取出成型工件时，可通过控制顶杆上顶，将工件顶出模架；上下凹模可根据不同型号、不同形式、不同形状的工件而更换。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：较传统锻造工艺，本发明采用闭式模架、一次锻压成型技术，减少了生产工序，整套成型过程约12秒/件，比传统节工艺快3倍，操作工人节省一半；锻件无飞边，可减少落边工序，降低废料，省材料20％-25％，提高材料利用率；所做的工件无夹层和无褶皮，机械性能强度高，变形程度低，提高了产品品质。与已公开汽车精密冷锻技术相比，一次成型，减少模具，减少工序。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是该发明的工艺流程图；

图2是该发明的模具示意图；

示意图中的标号说明：

1、1#上模板；2、2#上模板；3、下模座；4、冲头垫板；5、上冲头；6、导柱；7、下冲头；8、顶杆；9、下顶杆；10、油缸；11、上凹模；12、下凹模；13、模筒；14、活塞；15、活塞压板；16、模室。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整性描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为进一步了解本发明的内容，结合附图对本发明作详细描述。