[发明专利]新手司机驾驶辅助系统

说明书

本发明公开一种新手司机驾驶辅助系统，包括驾驶员信息验证子系统、新手司机驾驶模式及评估子系统、正常驾驶模式子系统。驾驶员信息验证子系统用于验证驾驶员个人信息，并设置车辆是否进入新手司机驾驶模式。新手司机驾驶模式及评估子系统包括发动机控制单元、检测单元、行驶偏差控制单元及提示单元。发动机控制单元限制车辆的最大行驶速度。检测单元持续检测驾驶员的驾驶行为及车辆行驶状态，并实时感知路况环境、收集当前车辆行驶参数，计算车辆在当前路况下行驶的最佳行驶路线。行驶偏差控制单元将当前车辆行驶轨迹与最佳行驶路线对比，得到需要矫正的行驶偏差。提示单元提示驾驶员更正偏差，可以通过主动干预避免新手司机的误操作。

技术领域

本发明涉及汽车安全技术，具体而言，涉及一种新型驾驶系统在汽车驾驶中的应用，尤其涉及一种新手司机驾驶辅助系统。

背景技术

据统计，全国每年有3000多万初学者驾驶员开车上路，有些地区初学者或新手司机引发的交通事故占全部事故的三分之一。驾驶经验不足和不良的驾驶习惯是引发事故的主要原因，比如随意变更车道，遇到行人或非机动车未减速避让，开车打电话，注意力不集中等等。

现有的驾驶辅助系统比如车道保持辅助系统，自动泊车辅助系统，刹车辅助系统等等并不能实现新手司机在驾驶过程中的辅助和提示功能。目前，并没有针对新手司机的辅助驾驶系统。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的主要目的在于提供一种新手司机驾驶辅助系统，可以通过主动干预避免新手司机的误操作造成人员和车辆的损伤。

根据本发明的一个方面，提供了一种新手司机驾驶辅助系统，其包括驾驶员信息验证子系统、新手司机驾驶模式及评估子系统、正常驾驶模式子系统。驾驶员信息验证子系统是车辆的登陆系统，用于验证驾驶员个人信息，并设置车辆是否进入新手司机驾驶模式。新手司机驾驶模式及评估子系统包括用于新手司机驾驶模式中限制车辆运行的发动机控制单元、检测单元、行驶偏差控制单元及提示单元。新手司机驾驶模式中，发动机控制单元限制车辆的最大行驶速度。检测单元持续检测驾驶员的驾驶行为及车辆行驶状态，并实时感知车辆周围路况环境、收集当前车辆行驶参数，计算车辆在当前路况下行驶的最佳行驶路线。行驶偏差控制单元将当前车辆的行驶轨迹与最佳行驶路线进行对比，得到需要矫正的行驶偏差。提示单元提示驾驶员更正偏差。

作为一种可选的实现方案，所述新手司机驾驶模式及评估子系统进一步包括对驾驶员的驾车能力进行评估的评估单元，评估单元持续记录驾驶员的驾驶习惯、车辆行驶的错误偏差程度及次数，通过统计这些信息对驾驶员的驾驶能力做出评估；当评估结果在预定的可接受范围内，评估单元会发送解除限制的指令至发动机控制单元，解除对发动机参数的限制，车辆将进入正常驾驶模式，此时，正常驾驶模式子系统开始运作；当评估结果超出预定的可接受范围，则车辆继续保持在新手司机驾驶模式直到评估结果可以被接受为止。

作为一种可选的实现方案，所述驾驶员信息验证子系统通过指纹、虹膜等生物识别技术验证驾驶员的身份信息，并通过云端数据库获得驾驶员的个人驾驶信息，通过对这些信息的判断，驾驶员信息验证子系统决定车辆是否进入新手司机驾驶模式。

作为一种可选的实现方案，所述驾驶员信息验证单元包括信息存取模块、驾驶员信息数据库、分析判断模块及控制模块；驾驶员信息数据库为云端数据库，存储有驾驶员基本信息。

作为一种可选的实现方案，所述信息存取模块通过人工输入获取驾驶员信息，或者通过自动识别从驾驶员信息数据库内读取驾驶员信息，所述获取的驾驶员信息包括获取驾照的时间、该驾驶员的交通违章或事故记录、该驾驶员的实际驾驶里程。

作为一种可选的实现方案，所述信息存取模块包括指纹识别模块、虹膜识别模块、图像扫描或摄取模块、键盘输入模块、触摸屏输入模块中的一种或多种；以及用于与驾驶员信息数据库进行数据传输的信息发送装置。