[发明专利]轨道车辆主体的前部部件

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆主体的前部部件，尤其涉及接合到车辆基本段的框的有轨电车的前部部件。

背景技术

例如用于城市和乡村运输的轨道车辆是由钣金件制造，诸如彼此焊接的圆周弧形件、顶棚部、带窗户的侧部等。存在恰当构造的钣金件，其满足车辆主体的刚性和强度要求，并匹配期望的外部形状。此外前部部件根据现有技术的状态制造。因而，制造为焊接接头件，其布置有合适的塑料件并且窗户开口装配玻璃。但是，不再遵循这些结构，因为更加重视车辆的轻重量，但是同时存在安全性的高要求，以及获得期望的外部形状。这种钣金主体的制造要求许多部件的精确而吃力的焊接，也是昂贵的。

因此，以有轨电车的前部部件结构开始，其部分由塑料制成，尤其是形成外壳的层压板。车辆的这些部件明显地较轻。但是，又存在足够强度的问题。

通常，这种结构在文献CZ282455B6上提出，虽然所述发明的实质是解决这种前部部件与主体中央部的连接。

根据文献CZ290149B6轨道车辆的前部部件是公知的，中央部的钢架装配有前框，其具有带上下水平管的两个横框，并且前水平管连接在前向弯曲前成形管内。在前管的最突出部分中，这些管接合到也是向前弯曲的前连接管，而偏移对应于车辆前部部件的凸起形状。靠近顶棚，侧框与也向外偏移的管连接在一起。还存在更多加固管。因此它是一种支撑笼，其栓接到中央部的框。

独立于该支撑笼，层压外壳以带有用于前窗户和侧窗户开口的前部部件的罩形状来制备。该外壳放在支撑笼上，并恰当地固定和装配有各种内部塑料件、面板、还有窗户。

这种方案用层压件取代平钣金件，但是层压件不是承载式，它仅仅形成汽车车身的制造装配，前部部件仍然是重的，因为仍然存在焊接钢型材的巨大分摊，焊接钢型材形成承载式笼。

本发明的目的是引入有轨电车的前部部件，其将使用塑料件，但是以这种方式，其也将允许可接受的结构强度功能，并从而允许将金属件的使用减小到最少。

发明内容

根据本发明，上述缺点通过这种轨道车辆的前部部件消除，其包括：带前柱的侧元件和顶板，其均由层压件制成；以及均由钢制成的上框和后凸缘；其特征在于：所述前部部件还包括底部塑料前板，其附接到布置在侧部件的柱的内侧上的钢管的内凸缘翼，其中在管上紧固的是带有后凸缘用于紧固车辆中央部的上钢框，并且侧元件紧固到管的外凸缘翼。

在一个优选实施例中，是用于紧固塑料前板的钢管的内凸缘翼构造为面向前部部件结构内侧的凸缘。

在另一个优选实施例中，是外凸缘翼平行于前部部件的轴线。

在再一个优选实施例中，是在侧元件的内侧柱上制造凹槽，它的半径相当于管的半径。

在另一个优选实施例中，是为了管内侧的完整加衬制成内部衬，其紧固到侧元件的柱。

附图说明

本发明将利用附图进一步地说明，其中：

图1是根据本发明已经组装的前部部件的视图，

图2表示根据本发明的前部部件的钢件的视图，

图3表示从图1根据本发明的前部部件的柱区域的横截面的细节A，带框杆局部加衬，

图4表示从图1根据本发明的前部部件的柱区域的横截面的细节A，杆被完全加衬，

图5表示从外侧看的侧元件的视图。

具体实施方式

在图1中，能够看出在组装状态下的根据本发明的轨道车辆的前部部件1。明显地，它由下部的前元件2、带前柱4的侧元件3和3’和顶板5构成。这些元件全部由层压件制成。在该组装状态下，从钢加固件仅仅能够看出带后凸缘7的上框6。上框6利用后凸缘7固定到中央部的未示出的框。

在图2中能够看出第二加固钢件由成形拐角前管9组成。它隐藏在侧元件的柱4中。该前管9利用它的凸缘10牢靠地连接到上框6的前凸缘8。

在管9的底部设有一对凸缘翼，称为轴向凸缘翼11，其基本与车辆的轴线平行，还设有向内形成倾斜构造的前凸缘翼12。侧元件3和3’利用它们的底部固定到轴向凸缘翼11，并且固定到前凸缘翼12的是前元件2，其基本是帮助利用耦接头提升有轨电车的高强度层压元件。

侧元件3和3’利用它们的上部固定到上框6。当在驾驶方向观察时的右侧元件3设有门开口13和用于侧玻璃的小开口14，左侧元件3’设有用于大的侧玻璃的大开口15。前面存在用于风挡的前开口16。