[发明专利]一种柔性梁式尾桨柔性梁与中央件配合安装方法

说明书

技术领域

本发明属于直升机结构，涉及一种柔性梁式尾桨柔性梁与中央件配合安装方 法。

背景技术

柔性梁式尾桨是单旋翼直升机所采用的一种尾桨型式，区别于传统的铰接式 尾桨、跷跷板式尾桨，相对的一副尾桨通过一个柔性梁连接在一起，具有结构简 单，维护方便，使用寿命长等多种优点。

尾减速器输出轴与柔性梁进行配合安装，现在一般采用在柔性梁上开口固定 安装的方式。柔性梁是有单向纤维带层压而成，柔性梁上开口将极大的损失柔性 梁的传递载荷的能力，从而需要进一步增大柔性梁的尺寸以便保证强度的要求。

发明内容

本发明的目的：提出一种柔性梁式尾桨柔性梁与中央件配合安装方法，有利 于提高尾桨的寿命和可靠性。

本发明的技术方案：一种柔性梁式尾桨柔性梁与中央件配合安装方法，包括：

(a)将中央件(4)与尾桨叶柔性梁(3)的固定凹槽两侧(6)设计成弧形， 中央件(4)四周设置螺栓孔(7)；

(b)将尾桨叶柔性梁(3)中央部分两侧(5)设计成与中央件(4)凹槽两 侧(6)一样的弧形；

(c)将一对柔性梁式尾桨叶(1)、(2)的尾桨叶柔性梁(3)十字安装在中 央件(4)的固定凹槽内，两个中央件(4)上下扣合将一对柔性梁式尾桨叶(1)、 (2)锁死，两个中央件(4)通过相对的螺栓孔(7)用螺栓锁紧固定。

本发明的优点：按照本发明进行柔性梁式尾桨的柔性梁与中央件安装以后， 结构重量有所降低，柔性梁使用寿命提高50％左右，进一步提高了柔性梁式尾桨 的性能。

附图说明：

图1是本发明中十字交叉式柔性梁式尾桨示意图。

图2是图1中央放大部分示意图。

图3是一付柔性梁尾桨叶示意图一。

图4是一付柔性梁尾桨叶示意图一。

图5是本发明中央件示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做进一步详细描述。

本发明一种柔性梁式尾桨柔性梁与中央件配合安装方法，如图1-5所示，包 括：

(a)将中央件4与尾桨叶柔性梁3的固定凹槽两侧6设计成弧形，中央件 (4)四周设置螺栓孔7；

(b)将尾桨叶柔性梁3中央部分两侧5设计成与中央件4凹槽两侧6一样 的弧形；

(c)将一对柔性梁式尾桨叶1、2的尾桨叶柔性梁3十字安装在中央件4的 固定凹槽内，两个中央件4上下扣合将一对柔性梁式尾桨叶1、2锁死，两个中 央件4通过相对的螺栓孔7用螺栓锁紧固定。

图1为十字交叉式柔性梁式尾桨示意图，图2为中央放大部分，该尾桨由4 片尾桨叶组成，相对的两片尾桨叶通过柔性梁连接成为一付尾桨叶，其中第一付 尾桨叶1、第二付尾桨叶2和中央件4共同组成了一套尾桨叶，柔性梁3的中央 部分两侧外形为向外凸出的弧形，中央件4的凹槽部分与柔性梁3中央部分两侧 的弧形相配合，上下两个中央件4通过螺栓紧固，中央件4与尾减速器输出轴相 连，用于传递尾桨旋转动力，使柔性梁式尾桨实现平衡扭矩功能。

图3、4为其中一付柔性梁尾桨叶的示意图，其中一付尾桨叶2中央部分为 柔性梁3，其中央部分的两侧边缘5为弧形。

图5为中央件示意图，其中中央件4上有8个紧固螺栓孔7，与尾桨叶柔性 梁配合的部位是两侧为弧形的凹槽6。

如图1所示的一套十字交叉式柔性梁式尾桨叶由上下两个中央件通过螺栓 (没有穿透柔性梁)使中央件和两付柔性梁叠压固定在一起。尾桨设计要求一付 尾桨叶在正常工作中，应保证左右离心力方向载荷的平衡，在实际制造使用过程 中，分别使用不同的平衡手段使其实现平衡。但是在使用一段时间后，仍然可能 会出现不平衡，此不平衡力将使其中的一付桨叶具有向一侧移动的趋势，本发明 通过将中央件的安装凹槽两侧外形使用弧形结构，尾桨叶柔性梁中央部分两侧同 样是弧形结构，弧形结构的配合导致一付尾桨叶上产生的不平衡力将作用在中央 件上，并传递给尾减速器输出轴，保证了尾桨叶固定在正确的位置上，实现正常 的尾桨功能。