[发明专利]多腔室点火器

说明书

空气/燃料混合物从内燃机的燃烧腔室接收到封壳内，封壳包围在第一点火主体与第二点火主体之间的火焰核心触发间隙。接收到封壳内的空气/燃料混合物引导至火焰核心触发间隙内。然后在火焰核心触发间隙中点燃混合物。

优先权声明

本申请要求保护在2014年8月13日提交的美国专利申请第14/458,947号的优先权，美国专利申请第14/458,947号为在2013年6月10日提交的美国专利申请第13/913,940号的部分后续申请，这些专利申请的全部内容以引用的方式并入到本文中。

背景技术

利用气态燃料，诸如天然气操作的发动机通常被供应贫燃料混合物，贫燃料混合物是空气与燃料的混合物，其包含超过燃烧的化学计量量的过量空气。在某些发动机中，在点火塞内的多个腔室能允许贫燃料混合物更高效燃烧。然而，在腔室内在点火器附近的余热能造成提前点火事件，因此限制了燃烧效率。而且，在其它腔室内的余热能改进燃烧效率。因此，有效地管理在多个腔室点火塞中的热传导能改进燃烧效率。

附图说明

图1是内燃机的一部分的侧视截面图，其包括在前腔室中的预燃室点火塞；

图2是示例预燃室火花塞的一部分的半侧视截面图；

图3A和图3B是示例预燃室点火塞和前腔室的一部分的半侧视截面图，示出了在点火之前和点火之后进出预燃室和前腔室的流动；

图4A至图4G是点火塞和前腔室的其它示例的半侧视截面图，其中图4B并未示出端帽，图4E示出了延伸到前腔室内的点火器的点火主体，并且图4H是带槽的圆盘端帽的透视图；以及

图5是示例管状接收器外壳的一部分的外透视图，示出了多个侧通路。

图6是相对于示例M18大小点火塞的曲柄角，在主燃烧腔室和点火塞中的平均压力的曲线图。

图7是内燃机的一部分的侧视截面图，包括在前腔室中的另一示例预燃室点火塞，此处示出在限定发动机冷却剂通路的管状接收器外壳中。

图8是示例预燃室点火塞和限定发动机冷却剂通路的管状接收器外壳的一部分的半侧视截面图。

图9是具有前腔室和射流通路的示例管状接收器外壳的一部分的详细半侧视截面图。

在各种附图中相似的附图标记表示相似元件。

具体实施方式

本文中的构思涉及使用前腔室来点燃在发动机的燃烧腔室中的空气/燃料混合物。

图1示出了示例内燃机100的一部分的截面图。示例内燃机100是往复式发动机并且包括缸盖102、缸体122和活塞104。活塞104位于缸体122内侧的缸内。在发动机操作期间，活塞104能在缸内侧往复移动。燃烧腔室106是位于缸内侧、在缸盖102与活塞104之间的体积，并且由缸体122界定。

示例内燃机100包括带进气阀110的进气通路108和带排气阀114的排气通路112。通路108、112在缸盖102中且邻近燃烧腔室106，并且阀110、114形成燃烧腔室106的壁的一部分。在发动机操作期间，进气阀110打开以使空气/燃料混合物流的新鲜填充量从进气通路108进入到燃烧腔室106内。在其它实例中，进气阀110仅允许空气进入并且在燃烧腔室中的燃料喷射器允许燃料进入以在燃烧腔室106中形成空气/燃料混合物。在燃烧之后，排气阀114打开以将燃烧残留物从燃烧腔室106排出并进入到排气通路112内。尽管在本文中的构思关于往复式内燃机描述，这些构思也能适用于其它内燃机配置。