[实用新型]电力动车组冷却单元用并联和串联混合式轴流风机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴流风机组，具体涉及一种电力动车组冷却单元用并 联和串联混合式轴流风机组。

背景技术

电力动车组冷却单元是动车组牵引系统的关键部件，安装在动车组车架下 的设备舱内，其安装空间较狭小。随着社会的进步，人们生活水平的提高，动 车组速度也不断提高，因而对冷却单元风机风量、风压、噪音等参数要求也不 断提高，因此采用合理的手段满足动车组对冷却单元的性能、噪音和空间的要 求变得尤为重要。目前，由于冷却风机安装空间有限，所以无法用两个或多个 大型轴流风机并联来实现，且大型轴流风机的叶轮尺寸较大，易产生铸造缺陷， 有裂纹甚至断裂的现象。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题的提出，而研究设计一种电力动车组冷却单元用 并联和串联混合式轴流风机组。本实用新型采用的技术手段如下：

一种电力动车组冷却单元用并联和串联混合式轴流风机组，包括风机箱体 和设置于风机箱体内的两个以上的串联式风机组，所述风机箱体包括进风挡板 和出风挡板，所述进风挡板上设有进风口，所述出风挡板上设有出风口，所述 串联式风机组包括串联设置的第一叶轮、第二叶轮、风筒和用于驱动第一叶轮 和第二叶轮之间的电机，所述第一叶轮、第二叶轮和电机均设置于风筒内，所 述串联式风机组的两端分别固定在进风挡板和出风挡板上，所述第一叶轮与进 风口对应，所述第二叶轮与出风口对应。

进一步地，所述风筒包括外筒、内筒和固定于外筒和内筒之间的导叶，所 述进风口与出风口的周围均设有安装孔，所述外筒的两端分别通过螺栓或铆钉 与所述安装孔配合固定在所述进风挡板和出风挡板上，所述内筒端部设有安装 法兰，所述电机设置于内筒的内部并固定在安装法兰上，所述导叶为弧形弯板。

进一步地，所述外筒的进气端为喇叭口形结构，所述第一叶轮的外侧设有 与轮毂配合的凸出的拱形导流罩。

进一步地，所述风筒内设有降噪材料，例如多孔性吸声材料。

进一步地，所述电机为双轴伸电机，所述第一叶轮和第二叶轮分别固定于 电机的两个输出轴上，第一叶轮和第二叶轮的轮毂的内径大与内筒的外径。

进一步地，所述风机箱体外设有安装座，所述安装座上设有减震器。

进一步地，所述第一叶轮和第二叶轮均为铸造叶轮，其叶片为机翼型叶片。

与现有技术比较，本实用新型所述的一种电力动车组冷却单元用并联和串 联混合式轴流风机组采用并联和串联混合式的结构，能够在空间有限的条件下 满足动车组冷却单元散热性能高，噪音低和可靠性好的要求，结构紧凑，设计 合理，安装和拆卸简单，维护方便；采用串联式风机组和风机箱体连接的方式 不仅起到了增加刚度的作用，加强了冷却单元的结构强度，还起到了保护风机 的作用，较好地避免了外界碰撞对风筒31的损坏，有效的防止由于风筒31的 损坏而影响风机正常运行的故障。基于上述理由本实用新型可以在换热等领域 广泛应用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2a和图2b是本实用新型实施例所述的风机箱体的结构示意图。

图3a和图3b是本实用新型实施例所述的串联式风机组的结构示意图。

图4是本实用新型实施例所述的风筒的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种电力动车组冷却单元用并联和串联混合式轴流风 机组，包括风机箱体11和设置于风机箱体11内的两个以上的并联设置的串联 式风机组12，所述风机箱体11包括进风挡板15和出风挡板16，所述进风挡板 15上设有进风口13，所述出风挡板16上设有出风口14，所述串联式风机组12 包括串联设置的第一叶轮32、第二叶轮34、风筒31和用于驱动第一叶轮32和 第二叶轮34的电机33，电机33设置于第一叶轮32和第二叶轮34之间，所述 第一叶轮32、第二叶轮34和电机33均设置于风筒31内，所述串联式风机组 12的两端分别固定在进风挡板15和出风挡板16上，所述第一叶轮32与进风口 13对应，所述第二叶轮34与出风口14对应。第一叶轮32和第二叶轮34可以 为相同的轴流叶轮，也可以采用不同的轴流叶轮，可通过将不同的轴流风机合 理匹配从而实现性能和噪音最优的目的。