[实用新型]一种双焊缝防滑花纹车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮，具体是一种双焊缝防滑花纹车轮。

背景技术

由于轮辐的厚度是用大型压力制造，在制造过程中，模具的磨损，使轮辐面不平，在使用中，两个轮面与面存在间隙，用过后，在很短时间内会造成轮辐炸裂口，另外在轮辐与轮辋连接处，都是单缝连接，容易炸开。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不易变形，安全性高，保持精准的操控，防止轮辐炸裂，防止轮胎螺丝断裂，连接牢固的双焊缝防滑花纹车轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双焊缝防滑花纹车轮，包括轮辋、焊缝、轮辐和削面；其中，轮辋外侧设有复合型轮胎；在轮胎的胎面上设设有防滑纹，防滑纹包括中央防滑纹、设置于中央防滑纹两侧的侧部防滑纹和设置于侧部防滑纹外端的胎肩防滑纹；其中，中央防滑纹为沿胎面纵向设置的条形凸块，侧部防滑纹包括有一列纵向排列的半圆环形防滑纹，胎肩防滑纹包括有一列纵向排列的L形防滑纹，且胎肩防滑纹的内端与侧部防滑纹的外端连接；所述胎肩防滑纹内端部的宽度与侧部防滑纹的宽度相等，胎肩防滑纹外端部的宽度大于其内端部的宽度；所述轮辋内侧与轮辐通过焊缝焊接连接，而削面为轮辐的底部；所述焊缝为双焊缝设置。

进一步的：所述削面的结构为平面。

进一步的：所述削面的边缘处设有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的中央防滑纹提高了胎面的周向刚性，持续传送牵引力和制动力，且防滑纹稳定，不易变形，行驶中紧贴路面，具有较好的抗压冲击性；侧部防滑纹为半圆环形防，由于是弧形曲面结构，所以石子不易卡入半圆环形防滑纹之间的凹槽内，提高了轮胎行驶中的安全性，轮胎不易打滑；胎肩防滑纹提高了轮胎的散热性能，保证轮胎的高速运行；且其外部的防滑纹宽度较大，确保在极度过弯时，胎面花纹的稳定性，从而保持精准的操控。

2、本实用新型的削面防止轮辐炸裂，防止轮胎螺丝断裂，焊缝为双焊缝设置，两次焊接使轮辋与轮辐连接更加牢固。

附图说明

图1为双焊缝防滑花纹车轮的结构示意图。

图2为双焊缝防滑花纹车轮中复合型轮胎示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种双焊缝防滑花纹车轮，包括轮辋1、焊缝2、轮辐3和削面4；其中，轮辋1外侧设有复合型轮胎5；在复合型轮胎5的胎面51上设设有防滑纹，防滑纹包括中央防滑纹52、设置于中央防滑纹52两侧的侧部防滑纹53和设置于侧部防滑纹53外端的胎肩防滑纹54；其中，中央防滑纹52为沿胎面51纵向设置的条形凸块，侧部防滑纹53包括有一列纵向排列的半圆环形防滑纹，胎肩防滑纹54包括有一列纵向排列的L形防滑纹，且胎肩防滑纹54的内端与侧部防滑纹53的外端连接；所述胎肩防滑纹54内端部的宽度与侧部防滑纹53的宽度相等，胎肩防滑纹54外端部的宽度大于其内端部的宽度；使用时，中央防滑纹52提高了胎面的周向刚性，持续传送牵引力和制动力，且防滑纹稳定，不易变形，行驶中紧贴路面，具有较好的抗压冲击性；侧部防滑纹53为半圆环形防滑纹，由于是弧形曲面结构，所以石子不易卡入半圆环形防滑纹之间的凹槽内，提高了轮胎行驶中的安全性，轮胎不易打滑；胎肩防滑纹54提高了轮胎的散热性能，保证轮胎的高速运行；且其外部的防滑纹宽度较大，确保在极度过弯时，胎面花纹的稳定性，从而保持精准的操控；所述轮辋1内侧与轮辐3通过焊缝2焊接连接，而削面4为轮辐3的底部；所述削面4的结构为平面，削面4防止轮辐3炸裂，防止轮胎螺丝断裂；所述焊缝2为双焊缝设置，两次焊接使轮辋与1轮辐3连接更加牢固；所述削面4的边缘处设有加强筋。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。