[实用新型]一种油箱及使用该油箱的发动机组和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油箱及使用该油箱的发动机组和车辆。

背景技术

现有技术中的油箱在车辆加减速、急转慢、上下坡等的时候，油箱中的燃油的油面很容易晃动。现有技术中的油箱包括箱盖和具有油腔的箱体，箱盖上设有下端可伸入油腔中的用于吸取燃油的吸油管，油腔中设有燃油传感器，箱体中设有多个左右间隔设置的板厚均沿左右方向延伸的隔油板，隔油板将油腔分隔成多个区域，各区域相互连通。

当车辆带动油箱向右倾斜时，燃油油面向右倾斜，靠右侧区域内的燃油油量瞬时大量增加，而靠左侧区域内的燃油油量瞬时大量减少；当车辆带动油箱向左倾斜时，燃油油面向左倾斜，靠右侧区域内的燃油油量瞬时大量减少，靠左侧区域内的燃油油量瞬时大量增加。由此可知，相邻两隔油板之间的燃油油量随着车体的振动而瞬时大量变化，造成燃油油面剧烈晃动，导致燃油传感器的指针频繁变化，燃油表指针指示不准。尤其，当吸油管所在区域中燃油油量瞬时大量减少时，吸油管吸不到油，吸入空气使得发动机熄火，发动机因没有燃油而停止工作，导致车辆被困在坡道中，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有燃油油面波动小的吸油区的油箱；同时，本实用新型还提供了一种使用该油箱的发动机组和车辆。

为实现上述目的，本实用新型的一种油箱采用如下技术方案：一种油箱，包括具有油腔的箱体，油腔中固设有用于吸油管伸入的封闭腔室，封闭腔室的下端设有用于与油腔连通的进出油槽，封闭腔室的上端设有用于与外界大气或者油腔连通的通气孔，通气孔的截面积小于进出油槽的截面积。

所述通气孔的孔径范围为1-8mm。

所述封闭腔室中设有燃油传感器。

所述封闭腔室为长度沿上下方向延伸的管状结构，管状结构的上下两端均固定安装在油腔内壁上。

本实用新型的一种发动机组采用如下技术方案：一种发动机组，包括发动机和油箱，油箱包括具有油腔的箱体，油腔中固设有封闭腔室，封闭腔室中设有吸油管，吸油管的上端与发动机的进油口连通，封闭腔室的下端设有用于与油腔连通的进出油槽，封闭腔室的上端设有用于与外界大气或者油腔连通的通气孔，通气孔的截面积小于进出油槽的截面积。

所述通气孔的孔径范围为1-8mm。

所述封闭腔室为长度沿上下方向延伸的管状结构，管状结构的上下两端均固定安装在油腔内壁上。

本实用新型的一种车辆采用如下技术方案：一种车辆，包括车架，车架上设有发动机组，发动机组包括发动机和油箱，油箱包括具有油腔的箱体，油腔中固设有封闭腔室，封闭腔室中设有吸油管，吸油管的上端与发动机的进油口连通，封闭腔室的下端设有用于与油腔连通的进出油槽，封闭腔室的上端设有用于与外界大气或者油腔连通的通气孔，通气孔的截面积小于进出油槽的截面积。

所述通气孔的孔径范围为1-8mm。

所述封闭腔室为长度沿上下方向延伸的管状结构，管状结构的上下两端均固定安装在油腔内壁上。

本实用新型的一种油箱在使用时，将燃油传感器插入封闭腔室中，将吸油管插入封闭腔室中，经进出油槽流入封闭腔室的燃油油量由经通气孔排至外界大气中的空气流量决定，经进出油槽流出封闭腔室的燃油油量由经通气孔进出封闭腔室的空气流量决定，由于通气孔的截面积小于进出油槽的截面积，经通气孔流入、流出的空气流量较小，这样，经进出油槽流入和流出封闭腔室的燃油油量的变化量较小，这就避免了封闭腔室中的燃油油量突然大量变少造成吸油管导致吸不上油，吸入空气造成发动机熄火的现象发生，有利于提高安全可靠性。与此同时，由于经进出油槽流入、流出的燃油流动速度由经通气孔流入、流出的空气的流动速度决定，而通气孔的截面积小于进出油槽的截面积，这样，经通气孔流入、流出的空气的流动速度较慢，进而使得经进出油槽流入、流出的燃油流动速度变慢。综上所述，当油腔中的燃油剧烈振动时，上述的一种油箱能够避免封闭腔室中燃油瞬时大量涌出和瞬时大量涌入造成的封闭腔室中燃油油面剧烈振动的现象发生，使得封闭腔室中燃油油面波动小，减少了燃油传感器指针随封闭腔室中燃油油面晃动而频繁变化的现象发生，使燃油传感器的指示更加准确。

附图说明

图1是本实用新型的发动机组的实施例1的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的俯视图。

具体实施方式