[实用新型]高速铁路用电抗器支架组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路装置的技术领域，尤其是一种高速铁路用电抗器支架组件。

背景技术

近年来，随着社会经济的快速发展，对高速铁路交通提出了更高的要求，为了适应新形势下高速铁路的不断提速，也对高速铁路上的装置在技术要求方面提出了更高的要求。

电抗器是高速铁路运行的重要部件，其各项性能指标的要求均十分严格，电抗器支架是电抗器的重要组成部分。然而，现有的多数电抗器支架在结构设计上存在一些不足之处：如，电抗器支架通常由铸铁制成，其抗拉强度和抗震强度都不易达到高速铁路对装置的技术要求；为了满足工作强度，电抗器支架的壁通常较厚，整体较为笨重，同时当电抗器长期运行后，电抗器支架会产生大量的热量而不能及时的散发出去，容易造成电抗器支架出现断裂现象。上述缺陷使得这些电抗器支架均不能满足高速铁路轻、快、稳的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供一种散热性好、质地轻、抗拉抗震强度高的高速铁路用电抗器支架组件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速铁路用电抗器支架组件，具有由铝合金制成且对称设置于左右两侧的支架，所述的两个支架均为薄壁结构，每个支架包括圆环形支架本体，所述的圆环形支架本体的圆周方向的外侧边缘上均匀设置有若干个连接臂，圆环形支架本体的顶部开设有伸缩开口，所述的伸缩开口的两侧通过紧固件固定连接，圆环形支架本体的底部对称设置有两个支撑座，圆环形支架本体的顶部对称设置有位于伸缩开口两侧的安装耳；圆环形支架本体的一侧外圆弧面上均匀开设有若干个凹槽，另外相对一侧外圆弧面上均匀设置有若干个与凹槽相匹配的凸块。

上述技术方案中所述的位于左右两侧的两个支架镜像设置。

上述技术方案中所述的两个支撑座和两个安装耳上均开设有安装孔。

上述技术方案中所述的每个连接臂上均开设有连接孔。

上述技术方案中所述的两个支撑座的底部均开设有螺纹孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的高速铁路用电抗器支架组件具有以下积极的优点：

(1)两个支架均由铝合金制成，质地轻，塑性好，易于加工，抗拉强度和抗震强度均能满足高速铁路对装置的技术要求；

(2)两个支架的壁厚较薄，散热效果较好，有效避免其因长期受热而出现断裂的现象发生；同时，也使得它们具有良好的收缩效果；

(3)每个支架的一侧外圆弧面上均匀开设有若干个凹槽，另外相对一侧外圆弧面上均匀设置有若干个与凹槽相匹配的凸块，保证了每个支架的工作强度；

(4)支架组件的结构设计十分合理，完全满足高速铁路轻、快、稳的要求，可以被广泛应用于高速铁路上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型中支架的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的俯视图；

图4是图1的仰视图。

附图中的标号为：1、圆环形支架本体，2、连接臂，3、伸缩开口，4、支撑座，5、安装耳，6、凹槽，7、凸块，8、安装孔，9、连接孔，10、螺纹孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，高速铁路用电抗器支架组件，具有由铝合金制成且对称设置于左右两侧的支架，位于左右两侧的两个支架可以为镜像设置。所述的两个支架均为薄壁结构。两个支架均由铝合金制成，质地轻，塑性好，易于加工，抗拉强度和抗震强度均能满足高速铁路对装置的技术要求；两个支架的壁厚较薄，散热效果较好，有效避免其因长期受热而出现断裂的现象发生；同时，也使得它们具有良好的收缩效果。每个支架包括圆环形支架本体1，所述的圆环形支架本体1的圆周方向的外侧边缘上均匀设置有六个连接臂2，所述的每个连接臂2上均开设有连接孔9。

如图1和图3所示，圆环形支架本体1的顶部开设有伸缩开口3，所述的伸缩开口3的两侧通过紧固件固定连接，伸缩开口3可以使得支架的安装更加具有伸缩性，根据具体尺寸的电抗器来调节圆环形支架本体1的直径。

如图1和图4所示，圆环形支架本体1的底部对称设置有两个支撑座4，所述的两个支撑座4的底部均开设有螺纹孔10，通过螺钉将圆环形支架本体1固定安装在基面上。