[发明专利]热优化的铁路车辆制动系统

权利要求书

1.一种铁路车辆制动系统，包括：

至少两个继动阀，所述至少两个继动阀彼此电连通且与制动管流体连通；

至少两个摩擦制动单元，所述至少两个摩擦制动单元与其相对应的一个继动阀流体连通；及

至少一个电制动单元，所述至少一个电制动单元与每个继动阀电连通，

其中，一旦所述电制动单元之一失灵，与所述失灵电制动单元电连通的所述继动阀向至少一个另外的继动阀发送信号，以向与至少一个另外的继动阀流体连通的所述至少两个摩擦制动单元提供受压流体。

2.如权利要求1所述的制动系统，所述至少两个继动阀进一步包括集成电继动阀。

3.如权利要求1所述的制动系统，所述至少两个摩擦制动单元进一步包括盘式制动单元。

4.如权利要求1所述的制动系统，其中，每个继动阀可被放置在所述制动管和主贮存管之间，且与所述制动管和所述主贮存管流体连通。

5.如权利要求1所述的制动系统，所述至少两个摩擦制动单元进一步包括钢制分段的盘式制动单元。

6.如权利要求1所述的制动系统，所述至少两个摩擦制动单元进一步包括烧结的垫制动单元。

7.一种铁路车辆，包括：

至少两节火车车厢，所述至少两节火车车厢彼此电连通及流体连通；及

制动系统，所述制动系统与每节火车车厢流体连通，所述制动系统包括：

至少两个继动阀，所述至少两个继动阀彼此电连通且与制动管流体连通；

至少两个摩擦制动单元，所述至少两个摩擦制动单元与其相对应的一个继动阀流体连通；

至少一个电制动单元，所述至少一个电制动单元与每个继动阀电连通，

其中，一旦所述制动系统之一的所述电制动单元之一失灵，与所述失灵电制动单元连通的所述继动阀向所述制动系统的至少一个另外的继动阀发送信号，以向与至少一个另外的继动阀流体连通的所述至少两个摩擦制动单元提供受压流体。

8.如权利要求7所述的铁路车辆，其中至少一节火车车厢的所述制动系统的所述至少两个继动阀与其余火车车厢的至少一个继动阀电连通。

9.如权利要求7所述的铁路车辆，其中，每个制动系统的每个继动阀彼此电连通。

10.如权利要求7所述的铁路车辆，所述至少两个继动阀进一步包括集成电继动阀。

11.如权利要求7所述的铁路车辆，所述至少两个摩擦制动单元进一步包括盘式制动单元。

12.如权利要求7所述的铁路车辆，其中，每个继动阀可被放置在所述制动管和主贮存管之间，且与所述制动管和所述主贮存管流体连通。

13.如权利要求7所述的铁路车辆，所述至少两个摩擦制动单元进一步包括钢制分段的盘式制动单元。

14.如权利要求7所述的铁路车辆，所述至少两个摩擦制动单元进一步包括烧结的垫制动单元。

15.一种将制动器应用至铁路车辆的方法，包括步骤：

a)提供制动系统，所述制动系统包括：

至少两个继动阀，所述至少两个继动阀彼此电连通且与制动管流体连通；

至少两个摩擦制动单元，所述至少两个摩擦制动单元与其相对应的一个继动阀流体连通；及

至少一个电制动单元，所述至少一个电制动单元与每个继动阀电连通；

b)将来自至少一个失灵的电制动单元的信号发送至与所述至少一个失灵的电制动单元连通的至少一个继动阀；

c)将来自与所述至少一个失灵电制动单元电连通的所述至少一个继动阀的信号发送至至少一个另外的继动阀；及

d)向所述至少两个摩擦制动单元提供来自所述至少一个另外的继动阀的受压流体。

16.如权利要求15所述的应用制动器的方法，进一步包括步骤：一旦所述电制动单元之一失灵，近似均等地应用所述制动系统的所述至少两个摩擦制动单元。

17.如权利要求15所述的应用制动器的方法，所述至少两个继动阀进一步地包括集成电继动阀。

18.如权利要求15所述的应用制动器的方法，所述至少两个摩擦制动单元进一步包括盘式制动单元。