[实用新型]一种降低管柱调节噪音的螺栓连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向技术领域，具体地说，涉及的是一种降低管柱调节噪音的螺栓连接结构。

背景技术

随着社会经济和汽车工业的发展，汽车变得越来越普及。汽车电动助力转向系统作为驾驶员操控汽车的重要部件，其安全性和可靠性显得尤为重要。转向管柱是用来连接方向盘和转向器的转向机构。在传递扭矩的同时还可以提供助力。有液压的转向管柱和电动助力的转向管柱和电动液压的转向管柱。

如中国实用新型专利200520003802.4，涉及一种汽车转向管柱，包括方向机安装构件、伸缩总成、转向轴及附件、安装托架和支架，伸缩总成包括通过花键活动连接的上轴和下轴套以及波纹防尘护套，伸缩总成的上轴和下轴套与转向轴和方向机安装构件均通过万向节活动连接，转向轴上套有与之径向活动连接的套管，套管外设有与之固定连接的支架，安装托架与车身固定连接，在所述的安装托架上上、下分别设有一个横向槽口和一个纵向槽口，支架上与安装托架上横向槽口对应位置设有一个纵向槽口，支架下导向轴穿过安装托架下的纵向槽口并与支架固定连接，导向螺栓穿过安装托架上的横向槽口和支架上的纵向槽口，导向螺栓的一端设有带螺孔的锁紧手柄。可满足各类驾驶员对方向盘位置的要求。

但现有管柱在调节过程中经常会有噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种降低管柱调节噪音的螺栓连接结构。

为实现上述的目的，本实用新型所述的一种降低管柱调节噪音的螺栓连接结构，包括管柱、螺栓和螺栓槽，所述管柱上设有支架，所述支架为一立体框架，所述立体框架的底面固定在所述管柱上，所述立体框架的两侧面设置有螺栓槽，所述螺栓位于螺栓槽中且所述螺栓与所述螺栓槽之间有间隙，所述螺栓外径为8.02-8.1mm。

优选的，所述立体框架为方形框架，该框架两侧面的螺栓槽对称。

优选的，所述螺栓槽为长条形槽，所述螺栓放置在该槽中，且该槽的两端设有一凸起，该凸起的方向为指向所述螺栓的位置。

更优选的，所述螺栓槽的边上设有锯齿形状。

优选的，所述螺栓的底部设有环形槽。

本实用新型有益效果：

现有管柱在调节过程中经常会有噪音，经研究调查发现，是螺栓与螺栓槽之间的按照不合理所致。本实用新型增大螺栓的外径，螺栓槽设有锯齿形状，弥补两者安装的间隙，消除调节过程中的异响，另外在螺栓底部加上环形槽，与对手件贴合更紧密，也有利于消除异响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1管柱，2为螺栓，3为螺栓槽，4为环形槽，5为立体框架。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实施例提供一种降低管柱调节噪音的螺栓连接结构，包括管柱1、螺栓2和螺栓槽3，所述管柱1上设有支架，所述支架为一立体框架5，所述立体框架5的底面固定在所述管柱1上，所述立体框架5的两侧面设置有螺栓槽3，所述螺栓2位于螺栓槽3中且所述螺栓2与所述螺栓槽3之间有间隙，所述螺栓2外径为8.02-8.1mm。

作为一个优选实施方式，所述立体框架5为方形框架，该框架两侧面的螺栓槽3对称。

作为一个优选实施方式，所述螺栓槽3为长条形槽，所述螺栓2放置在该槽中，且该槽的两端设有一凸起，该凸起的方向为指向所述螺栓2的位置。

作为一个优选实施方式，所述螺栓槽3的边上设有锯齿形状。

作为一个优选实施方式，所述螺栓2的底部设有环形槽4，与对手件贴合更紧密，有利于消除异响。

本实用新型增大螺栓的外径，螺栓槽设有锯齿形状，弥补两者安装的间隙，消除调节过程中的异响，另外在螺栓底部加上环形槽，与对手件贴合更紧密，也有利于消除异响。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。