[实用新型]一种减震前轮叉的上叉结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于以自行车为代表的两轮车的前轮叉，具体的说，是涉及一种减震前轮叉的上叉结构。

背景技术

自行车及电动自行车因路况大多使用减震架叉。尤其近几年国内外流行的山地自行车，对减震前叉要求越来越高，要求其强度好，刚性高，能够承受野外各种路面的冲击力，降低断裂等情形的发生概率，保证产品使用寿命。

减震前轮叉由减震叉架腿与上叉结构组装而成。目前行业内厂家所使用的减震前轮叉上叉结构均至少包括两根支腿以及一根立管，但由于其组合连接方式不同，大致分以下为三种类型。第一类由五只铁管组合焊接而成，如图1所示；具体为五根预定长度的铁管，其中两根短管的两端分别冲弧口，作为连接件将其它三根管料进行焊接；本类产品的优势在于低价位，但是由于需要多位置进行焊接，造成人工成本高、外观粗糙，焊接不良处易断裂，强度偏低，并且表面处理颜色单一。第二类为使用铁板冲压制成的铁肩盖作为连接件与三根管料焊接成型,如图2所示；本类产品的优势在于低价位，铁肩盖结构固定，焊接方便，但其表面颜色处理单一，焊接位置多，造成人工成本高、外观粗糙，焊接不良处易断裂，强度偏低。第三类为使用铝镁合金原料通过锻造挤压成型的肩盖与三根管料组装配合而成，管料与铝镁合金肩盖过盈配合，如图3所示；本类产品虽然外观较为平整，但是要求工件尺寸精密，造成成本较高，同时一旦工件尺寸出现误差，很容易导致脱落而造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的是现有自行车减震前轮叉外观粗糙、强度偏低、加工成本较高的技术问题，提供一种减震前轮叉的上叉结构，该上叉结构不仅具有较高强度、安全性能好，而且外观平整、造型美观，同时加工流程更为简单，原材料、工艺、人工成本也大为降低。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下的技术方案予以实现：

一种减震前轮叉的上叉结构，包括立管，还包括由单管一体折弯而成的U形管，所述立管底部与U形管顶部焊接。

其中，所述U形管顶部设置有由上到下的通孔，所述立管底部插入于所述通孔并与所述U形管形成焊接。

或者，所述U形管顶部前侧或后侧设置有缺口，所述立管底部一侧卡入于所述缺口并与所述U形管形成焊接。

进一步地，所述U形管顶部外侧设置有两片相互连接的肩盖组片，两片所述肩盖组片将所述立管与所述U形管的连接处覆盖在其中。

更进一步地，两片所述肩盖组片通过暗扣卡合为一体。

更进一步地，两片所述肩盖组片分别为肩盖前片和肩盖后片，所述肩盖前片和所述肩盖后片的连接线位于所述立管的轴线后方。

本实用新型的有益效果是：

(一)本实用新型的U形管利用单只金属管材弯成180度呈标准圆弧，稳定性好，不易变形，因此具有较强的强度；再焊接立管、组装肩盖，焊接缝大大减少，可避免因焊接加工误差造成的变形偏移、焊接不牢固、表面粗糙等问题，有效提升产品质量，美化外观。

(二)本实用新型利用弯管加工成U形管，并且U形管与立管焊接后外部覆盖两片式肩盖，不仅外观平整、造型美观，而且相对于传统高端前轮叉中用锻造铝肩盖和管材过盈配合压入式的上叉结构，成本大为降低，同时还避免了因零件尺寸偏差造成的配合不牢发生脱落等安全隐患，增加了产品的强度以及安全性。

(三)本实用新型由两片肩盖组片卡合成外形较好的肩盖整体，预制加工、现场安装方便快捷，成本较低，损坏时维修更换简单易行，同时还可制作成各种不同的颜色，供个人喜好选装。

(四)本实用新型由单只管材成型，有效运用管料，减少废料，低碳环保，降低制造成本。

(五)本实用新型可运用任意管切面的金属管材进行加工，其造型可依用户所需作出多元变化。

附图说明

图1是现有技术中的铁管焊接式减震前轮叉的结构示意图；

图2是现有技术中的冲压铁肩盖焊接式减震前轮叉的结构示意图；

图3是现有技术中的锻造铝肩盖组合式减震前轮叉的结构示意图；

图4是实施例1所提供的上叉结构的正面视图；

图5是实施例1所提供的上叉结构的侧面视图；

图6是本实用新型所提供的上叉结构的加工方法流程示意图；

图7是加工方法中弯管加工后成品的正面视图；

图8是加工方法中弯管加工后成品的侧面视图；

图9是加工方法中冲孔加工后成品的顶面视图；

图10是加工方法中冲孔加工后成品的正面视图；

图11是加工方法中冲孔加工后成品的侧面视图；