[实用新型]后下摆臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后下摆臂，尤其涉及能够减少部件个数及组装工序数量的后下摆臂。

背景技术

通常，悬架装置由减震器(Shock Absorber)、稳定杆及具有刚性的下摆臂(Lower Arm)与上摆臂(Upper Arm)等构成，其中下摆臂与上摆臂支撑来自车轮转向节的车辆前后方负荷与内外向负荷。

下摆臂支撑减震器和弹簧，起到连接车轮转向节与支架的连接作用。其不仅要承受弹簧的不规则反复负荷所引起的弯折、转弯时离心力引发的扭转，还需要支撑车辆负荷，因此必须具有预定程度以上的耐久性与刚性。

现有的后下摆臂为结合阶梯杆连接部，在加固部上采用马蹄形状的导轨。导轨在焊接到加固部上时由于导轨出现扭曲、焊接变形等，因此组装性不良，不利于管理产品品质。因此需要改善这些问题。

本实用新型的背景技术公开在韩国公开专利公报第10-2013-0042725号(公开日：2013年04月29日，实用新型名称：一体式后下摆臂制作方法及通过该制作方法制成的后下摆臂)。

实用新型内容

技术问题

为解决上述问题，本实用新型的目的为提供一种能够减少部件个数及组装工序数量，并且能够确保产品品质的后下摆臂。

技术方案

根据本实用新型实施例的后下摆臂，其特征在于，包括：下摆臂本体部，其包括下摆臂上部与下摆臂下部；以及阶梯杆连接部，其贯通所述下摆臂上部并以夹入方式结合于所述下摆臂下部，以被限制旋转，并且连接于阶梯杆。

本实用新型的特征在于，所述下摆臂上部形成所述下摆臂本体部的上侧外形，其上部结合凹形的弹簧座。

本实用新型的特征在于，所述下摆臂上部形成有阶梯杆连接插入孔部，以使所述阶梯杆连接部插入其内侧。

本实用新型的特征在于，所述下摆臂下部形成所述下摆臂本体部的下侧外形，其结合于所述下摆臂上部。

本实用新型的特征在于，所述下摆臂下部包括：下摆臂下部本体，其结合于所述下摆臂上部；以及加固部，其结合于所述下摆臂下部本体的上侧面，夹有旋转限制部，以限制所述阶梯杆连接部的旋转。

本实用新型的特征在于，所述旋转限制部包括设置于所述阶梯杆连接部并且外周面曲折的曲折部。

本实用新型的特征在于，所述加固部包括：加固部本体，其结合于所述下摆臂下部本体；以及旋转限制部插入孔部，其设置于所述加固部本体，形状是与所述旋转限制部的外周面的形状相对应的孔，用于限制所述旋转限制部的旋转。

本实用新型的特征在于，多个所述曲折部以所述旋转限制部的旋转中心轴为基准，对称地位于所述旋转限制部的外周面。

本实用新型的特征在于，在所述旋转限制部夹在所述旋转限制部插入孔部从而旋转受到限制的状态下，将螺母结合到从所述下摆臂下部向下侧凸出的连接螺栓，将所述阶梯杆连接部固定到所述下摆臂本体部。

本实用新型的特征在于，所述下摆臂下部本体的一端部具有孔形状的转向节结合部，另一端部形成有用于包围支架结合衬套的外周面的槽。

技术效果

根据本实用新型的后下摆臂，在不采用用于组装阶梯杆连接部的导轨的情况下，以限制阶梯杆连接部的旋转的方式固定到下摆臂本体部，因此能够减少部件个数及组装工序数量、节省成本，能够消除生产及组装导轨时出现的品质不良。

附图说明

图1为显示根据本实用新型一个实施例的后下摆臂的上侧的立体图；

图2为显示根据本实用新型一个实施例的后下摆臂的下侧的立体图；

图3为显示根据本实用新型一个实施例的下摆臂下部的立体图；

图4为显示根据本实用新型一个实施例的下摆臂下部的构成的示意图；

图5为显示根据本实用新型一个实施例的阶梯杆连接部的示意图；

图6为显示根据本实用新型一个实施例的阶梯杆连接部的下部的示意图；

图7为显示根据本实用新型一个实施例的阶梯杆连接部结合在加固部的状态的示意图；

图8为显示安装有根据本实用新型一个实施例的阶梯杆连接部的下摆臂下部状态的示意图。

附图标记说明

1：后下摆臂              100：下摆臂本体部

110：下摆臂上部          111：弹簧座

115：阶梯杆连接插入孔部  130：下摆臂下部

131：下摆臂下部本体      134：连接螺栓插入孔部

135：加固部              136：加固部本体