[实用新型]一种强制冷却及润滑发动机的连杆结构

说明书

技术领域

      本实用新型属于内燃机领域，特别是一种强制冷却及润滑发动机的连杆

结构。

背景技术

   目前，发动机活塞及连杆部件冷却及润滑主要方式分为飞溅冷却及润滑、强制冷却及润滑；然而对于大缸径、高行程的发动机，飞溅冷却及润滑已经不能满足实际工作需求，而传统的喷嘴方式强制冷却及润滑也受机油压力限制，同样难以满足实际工作需求。故此，为提高大缸径、高行程发动机的冷却及润滑效果，增强活塞及连杆的可靠性，一种强制冷却及润滑发动机的连杆结构应运而生。

发明内容

    本实用新型的目的在于提供一种为优化大缸径、高行程发动机冷却及润滑的效果，增加大缸径、高行程发动机活塞及连杆的可靠性，在一定的机油压力条件下，通过合理设计的连杆部件中心输油孔，以及精心设计的连杆小头出油孔及喷嘴，顺利将冷一定压力的机油重连杆大头输送至活塞冷却内腔，满足活塞及连杆的冷却与润滑，增加活塞及连杆的可靠性的一种强制冷却及润滑发动机的连杆结构。

本实用新型的技术解决方案是这样的，一种强制冷却及润滑发动机的连杆结构，包括连杆大头、连杆杆身、连杆小头、连杆衬套、杆身冷却润滑油道、连杆轴瓦、连杆冷却润滑喷嘴、连杆小头冷却润滑油道、连杆大头冷却润滑油道、连杆轴瓦冷却润滑孔，其特征在于连杆杆身（2）中心有杆身冷却润滑油道（5），连杆杆身（2）有连杆小头（3），和有连杆大头（1），连杆小头（3）中心孔装有连杆衬套（4），连杆杆身（2）的连杆大头（1）装有连杆轴瓦（6），连杆大头（1）内孔边壁开有连杆大头冷却润滑油道（9），连杆大头冷却润滑油道（9）至连杆轴瓦（6）之间有连杆轴瓦冷却润滑孔（10），杆身冷却润滑油道（5）穿过连杆轴瓦（6）相通至连杆大头（1）的连杆大头冷却润滑油道（9），杆身冷却润滑油道（5）相通到连杆小头（3）内孔的连杆小头冷却润滑油道（8），连杆小头（3）有连杆小头冷却润滑喷嘴安装孔用于安装连杆冷却润滑喷嘴（7），连杆冷却润滑喷嘴（7）中心开孔内口成喇叭口，连杆小头的冷却润滑喷嘴安装孔的夹角?为20°≤? ≤85°。

连杆冷却润滑喷嘴（7）为节流调速喷嘴。

连杆冷却润滑喷嘴（7）有2个以上。

连杆大头（1）的连杆轴瓦（6）为带油孔的连杆轴瓦。

连杆小头（3）的连杆衬套（4）为密封衬套。

连杆杆身（2）有杆身冷却润滑油道（5）。

连杆大头（1）有连杆大头冷却润滑油道（9）。

于连杆小头（3）有连杆小头冷却润滑油道（8）。

    与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

    1、本实用新型可以有效优化：大缸径、高行程的发动机，以能量损耗为代价盲目提高机油泵压力，以满足活塞连杆冷却润滑的问题。

    2、对机油泵无特殊要求，只要在一定压力下，通过本实用新型设计系统可以有效满足活塞连杆的冷却润滑。

    3、本实用新型实用性高，生产加工简单、方便，价格低廉。

    4、使活塞连杆润滑容易得以有效满足，提高发动机可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的装配主视剖视图。

图2为本实用新型按图1中K向视图放大图。

图3为本实用新型按图1中E向视图放大图。

附图标记：连杆大头（1）、连杆杆身（2）、连杆小头（3）、连杆衬套（4）、杆身冷却润滑油道（5）、连杆轴瓦（6）、连杆冷却润滑喷嘴（7）、连杆小头冷却润滑油道（8）、连杆大头冷却润滑油道（9）、连杆轴瓦冷却润滑孔（10）。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体结构和实施方式的限制。

 实施例1，如图1～图3所示，一种强制冷却及润滑发动机的连杆结构，包括连杆大头、连杆杆身、连杆小头、连杆衬套、杆身冷却润滑油道、连杆轴瓦、连杆冷却润滑喷嘴、连杆小头冷却润滑油道、连杆大头冷却润滑油道、连杆轴瓦冷却润滑孔。其特征是通过在连杆大头（1）、连杆杆身（2）、连杆小头（3）内开设输送高压杆身冷却润滑油道（5）、连杆小头冷却润滑油道（8）、连杆大头冷却润滑油道（9），同时在连杆小头开设2个成a（30°≤a≤75°）的角的冷却润滑喷嘴安装孔，通过配合有节流调速功能的连杆冷却润滑喷嘴（7）将高压冷却润滑油保质保量地喷射进活塞冷却内腔，以冷却润滑活塞。

    实施例2，1、连杆小头（3）安装有节流调速功能的连杆冷却润滑喷嘴（7）;