[实用新型]轨道车辆端顶镶嵌式弯梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆的端顶弯梁结构。

背景技术

近年来，随着我国的轨道交通不断发展，铁路运营里程也来断增加，这不仅有利于我国的轨道装备制造业的发展，而且带来轨道车辆装备的需求量越来越大。

现有轨道车辆的端顶弯梁多采用L型材拉弯成型，由于其立面尺寸较大，因此成型困难，而且需要制作端顶弯梁拉弯模具，模具制作周期长，且拉弯成型质量差，需增加调型工序，难以满足组装要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆端顶镶嵌式弯梁。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的轨道车辆端顶镶嵌式弯梁，其特征在于包括：竖直的端顶板，盖在端顶板上边缘的平板弯梁，所述端顶板的上边缘与车顶形状相适应，端顶板的底边为水平，所述端顶板和平板弯梁上间隔的开设有若干插槽，通过筋板插入分别插入端顶板和平板弯梁的插槽并焊接，将端顶板和平板弯梁固定为整体，所述端顶板和平板弯梁之间点焊连接。

为了解决上述问题，本实用新型还具有如下进一步的特征：

1、所述端顶板的对侧设置有蒙板，所述蒙板与平板弯梁焊接。。

2、所述蒙板的底边折弯形成水平支撑边，所述支撑边与端顶板的水平底边的焊接固定。

本实用新型弯梁采用端顶板加平板弯梁的分体式结构，并通过筋板进行支撑固定，使整体结构稳固，强度能够达到要求。本镶嵌式弯梁结构合理，易于生产且组装精度高，保证了强度，又缩短了产品的生产周期，去除了弯梁调修工序，提高了生产效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型轨道车辆端顶镶嵌式弯梁立体图。

图2为本实用新型轨道车辆端顶镶嵌式弯梁的平板弯梁主视图。

图3为本实用新型轨道车辆端顶镶嵌式弯梁的平板弯梁俯视图。

图4为本实用新型焊接工艺所用焊胎结构示意图。

图中标号示意如下：

1-端顶板，2-蒙板，3-筋板，4-平板弯梁，5-底座,6-弧形挡块,7-支撑凸台。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例轨道车辆端顶镶嵌式弯梁，包括：竖直的端顶板1，盖在端顶板上边缘的平板弯梁4，如图1、图2所示，端顶板1的上边缘与车顶形状相适应（图3为平板弯梁俯视图），端顶板1的底边为水平，端顶板1和平板弯梁4上间隔的开设有若干插槽，通过筋板3分别插入端顶板1和平板弯4梁的插槽并焊接，将端顶板1和平板弯4梁固定为整体，端顶板1和平板弯梁4之间点焊连接。如图1所示，端顶板1下边沿呈弧形，端顶板1的对侧设置有蒙板2，蒙板2与平板弯梁4焊接，蒙板1的底边折弯形成水平支撑边8，支撑边8与端顶板1的水平底边的焊接固定。

本实施例轨道车辆端顶镶嵌式弯梁的制造工艺，使用图4中的焊胎实现。焊胎包括：底座5，底座5上固定有间隔布置的用于支撑平板弯梁的弧形挡块6、用于将平板弯梁加紧贴合于弧形挡块的推杆（图中未画出），所述弧形挡块的弧形与车顶形状相适应，底座5上还设置有用于支撑端顶板的支撑凸台7，底座上还设置有用于将端顶板压紧在支撑凸台7上的螺杆（图中未画出）。

本例制造工艺步骤如下：

第1步、将平板弯梁放入焊胎并夹紧，使其弯曲成端顶板的上边缘的形状；

第2步、放入端顶板，使端顶板的上边缘与平板弯梁相贴并调整；

第3步、将筋板插入端顶板和平板弯梁的插槽中，并进行点焊固定；

第4步、将端顶板和平板弯梁拼接处进行点焊；

第5步、筋板与端顶板和平板弯梁连接处进行满焊；

第6步、将蒙板放入焊胎，将其上边缘与端顶板相拼后进行焊接连接，蒙板的支撑边与端顶板的水平底边的焊接固定。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。