[实用新型]复合式气缸盖及内燃机的机体

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机领域，特别涉及一种复合式气缸盖及内燃机的机体。 

背景技术

气缸盖是传统内燃发动机的一个关键零部件，其和气缸体、气缸套一起组成内燃机的基本骨架。具体地，气缸盖通过气缸盖螺栓安装于气缸体之上，气缸套安装于气缸体的气缸孔当中(有的内燃机的气缸孔用于直接安装活塞)，气缸盖和活塞、气缸套组成内燃机的燃烧室，活塞在气缸套内作往复运动，气缸盖上面安装配气机构以及罩盖。传统的气缸盖一般是个箱体结构，箱体内具有气道、气门安装结构、气缸盖螺栓孔柱子、油孔柱子、气孔柱子及这些结构周围的水套空腔，内燃机工作时水套空腔充满冷却液，对气门及气门座圈、气缸盖底板进行必要的冷却。同时，围绕气缸套或气缸孔周围也具有冷却液对活塞、活塞环进行必要的冷却，冷却液、润滑油以及曲轴箱废气在气缸盖、气缸体之间循环流动。所以，气缸盖与气缸体之间采用气缸垫密封高压高温燃气、润滑油、冷却液以及曲轴箱废气，气缸盖与气缸体由气缸盖螺栓紧固，气缸盖螺栓从气缸盖顶面穿过气缸盖和气缸垫拧入气缸体。 

由于燃烧室的燃气高温高压交变，对气缸盖和气缸体之间的密封要求非常高，传统的气缸盖为了保证密封，一般都围绕缸孔周围布置多颗气缸盖螺栓孔，气缸套安装后应该凸出气缸体顶面，而且该凸出量必须严格控制，另外必须严格控制气缸垫的厚度以及气缸盖螺栓的拧紧力矩，让气缸垫受到足够的压力以保证密封可靠。 

但是，上述技术方案中，为了保证密封，缸孔周围布置多颗气缸盖螺栓 孔，必然导致气缸盖内部结构复杂，铸造困难，制造成本高，且对鼻梁区的冷却效果受到影响。还有，气缸垫的厚度、气缸套凸出气缸体顶面的高度以及气缸盖螺栓的拧紧力矩对制造技术、工艺技术要求很高，很难避免发生冲缸垫导致漏气、漏水、漏油故障。 

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复合式气缸盖及内燃机的机体，可以消除传统内燃机冲缸垫及缸垫烧蚀故障；通过减少气缸盖螺栓的数量，使气缸盖的制造简易化，降低制造成本；还可以改善气缸盖鼻梁区的冷却，提高气缸盖的可靠性。 

为实现上述目的，本实用新型提供了一种复合式气缸盖，该复合式气缸盖具有进气道、排气道、喷油器安装孔，复合式气缸盖还集成有凸轮轴孔、挺柱孔以及气缸孔，凸轮轴孔和挺柱孔设在复合式气缸盖的同一侧，气缸孔设在复合式气缸盖的中间位置，复合式气缸盖能够直接安装在曲轴箱上使得活塞能够直接伸入气缸孔内往复动作。 

优选地，靠近气缸孔的复合式气缸盖部位设有气缸盖螺栓用来与曲轴箱紧固连接。 

优选地，复合式气缸盖的底端外围部分设有连接螺栓用来与曲轴箱的上端外围紧固连接。 

优选地，复合式气缸盖的底端面或曲轴箱的上端面设有用来填装密封胶的沟槽。 

优选地，复合式气缸盖的顶端部位设有气缸盖水套。 

优选地，气缸孔周围设有缸孔水套。 

本实用新型还提供了一种内燃机的机体，其包括如上所述的复合式气缸盖以及曲轴箱，复合式气缸盖直接安装在曲轴箱的上端，曲轴箱的上端部与气缸孔对应位置设有缸孔延伸部，复合式气缸盖上的气缸孔与缸孔延伸部组成机体气缸孔。 

优选地，机体气缸孔内设有气缸套，气缸套的上端部分与复合式气缸盖上的气缸孔配合，气缸套的下端部分与缸孔延伸部配合，且气缸套的底端外壁具有内台阶，缸孔延伸部的内壁具有向内凸起的支撑肩，支撑肩抵接在内台阶上对气缸套轴向定位。 

本实用新型还提供了一种内燃机的机体，其包括如上所述的复合式气缸盖以及曲轴箱，复合式气缸盖的底端两侧分别具有连接法兰，曲轴箱的上端两侧部位与连接法兰通过连接螺栓固定；曲轴箱内部具有气缸盖螺栓搭子和轴承盖螺栓搭子，且气缸盖螺栓搭子和轴承盖螺栓搭子通过拉筋连接。 

优选地，复合式气缸盖与曲轴箱的连接处设有定位销。