[实用新型]一种新型的车架前端大刚度抗扭转梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体地涉及一种新型的车架前端大刚度抗扭转梁。

背景技术

目前，现有重型汽车所使用的车架底盘横梁结构复杂、款式多样、性能良莠不齐，很多卡车在经过了长时间的作业之后，出现了车架前端方向机和板簧支架安装处撕裂、扭曲等现象，因此重型汽车中普遍存在车架的抗扭曲和抗疲劳能力差的问题，而设在车架上的大刚度抗扭转横梁的结构对车架的抗扭曲和抗疲劳能力有很大影响。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种抗冲击、耐疲劳、强度高、连接牢固可靠的新型的车架前端大刚度抗扭转梁。

本实用新型的技术方案是：一种新型的车架前端大刚度抗扭转梁，包括抗扭转梁本体，所述抗扭转梁本体呈“U”型，U型抗扭转梁的下部折弯处设有补强板，U型抗扭转梁的上部设有安装底座和侧面安装座。

通过将抗扭转梁的本体设成“U”型，并在U型抗扭转梁的下部折弯处设置补强板，利用补强板能够增强抗扭转梁的强度，可避免折弯处应力集中造成的抗扭转梁局部开裂，进而能够提高抗扭转梁的抗扭曲、抗疲劳能力；同时，在U型抗扭转梁的上部设有安装底座和侧面安装座，并使侧面安装座和安装底座分别与车架侧面和下翼面连接，使车架前端左右连结成一个框架结构，可增强整个板簧支架部分以及方向机部分的稳定性与牢固性。

优选地，所述安装底座的数量是两个，安装底座分别设在U型抗扭转梁上部两端，安装底座呈方形，安装底座上设有连接孔Ⅰ。

优选地，所述侧面安装座的数量是两组共四个，两组侧面安装座分别设在U型抗扭转梁上部两端的侧面，侧面安装座呈“L”型，侧面安装座上设有连接孔Ⅱ。

优选地，所述补强板铆接在U型抗扭转梁下部的折弯处。

优选地，所述安装底座和侧面安装座焊接在U型抗扭转梁的上部。

优选地，所述安装底座和侧面安装座与车架连接。

本实用新型的有益效果是：通过在U型抗扭转梁的下部折弯处设置补强板，在U型抗扭转梁的上部设置安装底座和侧面安装座，能够增强抗扭转梁的强度；此外，本实用新型的结构设计合理可靠、结构简化、生产周期短、生产成本低，而且无需在整车布置时占用过大的空间，连接牢固可靠、安装简单易行、重量轻，能够在实现轻量化设计的同时，满足抗冲击、耐疲劳、重量轻且装配方便的要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型俯视结构示意图。

图3是本实用新型侧视结构示意图。

图中，1、连接孔Ⅱ，2、连接孔Ⅰ，3、安装底座，4、侧面安装座，5、抗扭转梁本体，6、补强板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细描述。

如图1至图3所示，本实用新型的一种新型的车架前端大刚度抗扭转梁，包括抗扭转梁本体5，该抗扭转梁本体5呈“U”型，在U型抗扭转梁的下部折弯处设有补强板6，U型抗扭转梁的上部设有安装底座3和侧面安装座4。

通过将抗扭转梁的本体设成“U”型，并在U型抗扭转梁的下部折弯处设置补强板，利用补强板能够增强抗扭转梁的强度，可避免折弯处应力集中造成的抗扭转梁局部开裂，进而能够提高抗扭转梁的抗扭曲、抗疲劳能力；同时，在U型抗扭转梁的上部设有安装底座和侧面安装座，并使侧面安装座和安装底座分别与车架侧面和下翼面连接，使车架前端左右连结成一个框架结构，可增强整个板簧支架部分以及方向机部分的稳定性与牢固性。

本实用新型的实施例中，抗扭转梁本体5是由厚度为8mm的高强度钢板滚压成U型，并在U型抗扭转梁下部折弯处铆接两块补强板。安装底座3的数量是两个，并分别焊接在U型抗扭转梁上部两端，同时将安装底座3设成方形，并在安装底座3上设置连接孔Ⅰ2以与车架下翼面连接。侧面安装座4的数量是两组共四个，两组侧面安装座4分别焊接在U型抗扭转梁上部两端的侧面，将侧面安装座4设成“L”型，并在侧面安装座4上设置连接孔Ⅱ1以与车架侧面连接。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。