[发明专利]车辆抗倾斜装置在审
申请号: | 201410555412.1 | 申请日: | 2014-09-25 |
公开(公告)号: | CN105437902A | 公开(公告)日: | 2016-03-30 |
发明(设计)人: | 王德彪 | 申请(专利权)人: | 王德彪 |
主分类号: | B60G17/00 | 分类号: | B60G17/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 333300 江西*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 倾斜 装置 | ||
1.一种用于车辆抗侧倾的装置。该装置备有一组铰接部件的平行四边形结构,其特征在于铰接件(24、25、26、27)和(14、15、16、17)的活动可以改变平行四边形形状因而带动重心平衡,从而使固定在平行四边形上的车身与车轮的重心平衡,以达到抗侧倾和车身平衡目的。
2.根据抗侧倾装置采用铰接形式,其特征在于非转向抗侧倾装置(24、25、26、27)铰接采用纵向活动铰接方式,以控制车轮固定,不能侧摆。可转向抗侧倾装置采用铰接(14、15、16、17)可纵向和横向转动铰接方式,以利用此方式完成车辆侧倾和通过方向机使双柱式减震器及车轮总成左右转动以带动车轮实现其转向。铰接件的不同,其特征在于限定减震及车轮总成的活动范围。
3...根据权利要求1、2所述,其由铰接部件(14,15,16,17)和(24,25,26,27)及横梁(20、21),双柱式减震器(22、23)组成一组平行四边形组件,其特征在于完成路面为支点做参照左右侧倾,实现车身重心平衡。
4.根据权利要求2、3所述,利用横梁(20、21)上中心点(2、3)与车身固定,利用底盘重心摆动,带动横梁(20、21)倾斜。其特征在于利用物体运动原理来带动车轮、车身重心与地面斜角的改变,从而达到车身平衡。
5.双阻泥器的运用在于平衡复位车身及控制车辆侧倾幅度和侧倾速度,缓解过分侧倾,其特征还在于控制过度侧倾和反复侧倾摇摆。
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