[发明专利]通风筒、船舶及通风筒的开闭方法有效
申请号: | 201410425022.2 | 申请日: | 2014-08-26 |
公开(公告)号: | CN104417742B | 公开(公告)日: | 2017-11-14 |
发明(设计)人: | 胜卓也;野津康生 | 申请(专利权)人: | 三菱重工业株式会社 |
主分类号: | B63J2/10 | 分类号: | B63J2/10;B63J2/08 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 | 代理人: | 高培培,车文 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通风 船舶 开闭 方法 | ||
1.一种通风筒,具备:
筒状的通风筒主体,其沿上下延伸;
盖部,其将所述通风筒主体的开口部闭塞;以及
开闭装置,其对所述盖部进行开闭,
所述开闭装置具备:
主臂,其安装于所述盖部的中央部,在俯视观察下向所述通风筒主体的外方延伸;
副臂,其在所述主臂延伸的方向上安装在比所述中央部靠外方侧的所述盖部,且与所述主臂在相同的方向上延伸;
支承部,其在俯视观察下从所述通风筒主体向外方离开的位置具有将所述主臂和所述副臂支承为能够转动的支承主体部;以及
驱动部,其施加使所述主臂相对于所述支承部转动的驱动力,
其中,
所述支承部具备从所述支承主体部的上部朝向所述通风筒主体侧延伸的上方支承部,
所述驱动部安装在所述上方支承部与所述盖部之间或所述上方支承部与所述主臂之间,使所述支承部与所述盖部的距离减少及增加。
2.根据权利要求1所述的通风筒,其中,
所述主臂具备:
一对主臂主体;以及
连接构件,其将所述主臂主体的端部彼此连接,
所述驱动部架设安装在所述上方支承部与所述连接构件之间。
3.根据权利要求2所述的通风筒,其中,
所述主臂能够转动地安装于所述盖部,
所述主臂主体以在侧视观察下朝向所述盖部侧成为凹状的方式弯曲而形成。
4.一种通风筒,具备:
筒状的通风筒主体,其沿上下延伸;
盖部,其将所述通风筒主体的开口部闭塞;以及
开闭装置,其对所述盖部进行开闭,
所述开闭装置具备:
主臂,其安装于所述盖部的中央部,在俯视观察下向所述通风筒主体的外方延伸;
副臂,其在所述主臂延伸的方向上安装在比所述中央部靠外方侧的所述盖部,且与所述主臂在相同的方向上延伸;
支承部,其在俯视观察下从所述通风筒主体向外方离开的位置具有将所述主臂和所述副臂支承为能够转动的支承主体部;以及
驱动部,其施加使所述主臂相对于所述支承部转动的驱动力,
其中,
所述副臂能够转动地安装于所述盖部,
所述副臂形成为具备在转动方向上彼此向不同的方向弯曲的2个弯曲部的Z状。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的通风筒,其中,
所述通风筒主体在所述开口部的周缘具备填料。
6.一种船舶,具备权利要求1所述的通风筒,其特征在于,
具备覆盖所述通风筒且在上部形成有抑制侧风引起的影响的倾斜面的壳体,
所述支承部的上方支承部沿着所述倾斜面配置。
7.一种通风筒的开闭方法,其是权利要求1~5中任一项所述的通风筒的开闭方法,所述通风筒的开闭方法的特征在于,
具备:
从预先存储的多个换气模式中选择特定的换气模式的选择工序;以及
基于利用所述选择工序而选择的换气模式,对多个通风筒进行开闭的开闭工序。
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