[发明专利]通风制动带，通风制动盘和通风方法有效
| 申请号： | 201780015754.6 | 申请日： | 2017-03-03 |
| 公开（公告）号： | CN109073007B | 公开（公告）日： | 2020-10-13 |
| 发明（设计）人： | 西莫内·比翁多;斯特凡诺·梅迪西;法布里齐奥·帕吉;米凯莱·多纳蒂 | 申请（专利权）人： | 福乐尼·乐姆宝公开有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/12 | 分类号： | F16D65/12 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 王晖;李丙林 |
| 地址： | 意大利*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种用于通风制动盘(1)的通风制动带(100)包括第一板(2)和第二板(3)，所述第一板(2)和所述第二板(3)在轴向方向上相互间隔开，以便在它们之间界定间隙，所述第一板(2)包括面对所述第二板(3)的至少第一内表面(7)，并且其中所述第一内表面基本上与所述第一制动表面(5)平行，所述第二板(3)包括面对所述第一板(2)的第二内表面(8)，并且其中所述第二内表面与所述第二制动表面(6)基本上平行，所述通风制动带(100)包括连接元件(9)，所述连接元件在轴向方向上在所述第一内表面与所述第二内表面(7、8)之间延伸，将所述第一板(2)和所述第二板(3)连接在一起，所述通风制动带(100)包括突出部(10)，所述突出部在所述间隙中从板(2、3)突起而不到达面对的板(3、2)，所述突出部(10)中的每个将至少两个单独的连接元件(9)连接在一起，从所述第一或第二板(2、3)中的一个突起的所述突出部(10)中的一些形成突出部组(103)；所述突出部组(103)形成连续或中断的突出部组路径(106)，其从径向内边缘(104)的附近发展到所述板(2、3)的径向外边缘(105)的附近，所述突出部组(103)从板(2、3)二者突起，从而形成至少第一和第二突出部组路径(106、107)，所述第一和第二突出部组路径(106、107)的突起部在与所述第一或第二制动表面(5、6)平行的平面上彼此交叉。 | ||
| 搜索关键词： | 通风 制动 方法 | ||
【主权项】：
1.一种通风制动带(100)，用于通风制动盘(1)，限定了：轴向方向(A‑A)，与所述通风制动盘(1)的旋转轴线(C)重合；径向方向(R‑R)，与所述轴向方向(A‑A)正交；以及切向或周向方向(C‑C)，与所述轴向方向(A‑A)和所述径向方向(R‑R)二者均正交；‑所述通风制动带(100)包括与相同的轴向方向(A‑A)同轴的第一板(2)和第二板(3)；‑所述第一板(2)和所述第二板(3)在所述轴向方向(A‑A)上相互间隔开，以便在它们之间界定间隙(4)；其中‑所述第一板(2)包括第一制动表面(5)，所述第一制动表面适于面对制动卡钳的至少第一制动衬垫(101)，其能够与所述通风制动带(100)相关联；并且其中‑所述第一板(2)包括面对所述第二板(3)的至少第一内表面(7)，并且其中所述第一内表面(7)与所述第一制动表面(5)基本上平行；并且其中‑所述第二板(3)包括与所述第一制动表面(5)平行且相反的第二制动表面(6)，以便适于面对至少第二制动衬垫(102)，所述第二制动衬垫与所述制动卡钳的所述第一制动衬垫相对，其能够与所述通风制动带(100)相关联；并且其中‑所述第二板(3)包括面对所述第一板(2)的第二内表面(8)，并且其中所述第二内表面(8)与所述第二制动表面(6)基本上平行，并且其中‑所述通风制动带(100)包括连接元件(9)，所述连接元件在所述第一内表面(7)与所述第二内表面(8)之间在轴向方向(A‑A)上延伸，将所述第一板(2)与所述第二板(3)连接在一起；并且其中‑所述通风制动带(100)包括突出部(10)，所述突出部在所述间隙(4)中从板(2、3)突起，而不到达面对的板(3、2)；并且其中‑所述突出部(10)中的每个将至少两个单独的连接元件(9)连接在一起；并且其中‑所述突出部(10)中的一些，在所述间隙(4)中从所述第一板或第二板(2、3)中的一个突起，形成突出部组(103)；并且其中‑所述突出部组(103)形成连续或中断的突出部组路径(106)，从径向内边缘(104)的附近发展到板(2、3)的径向外边缘(105)的附近；并且其中‑所述突出部组(103)从板(2、3)二者突起，形成至少第一突出部组路径和第二突出部组路径(106、107)；其特征在于所述第一突出部组和第二突出部组(106、107)的突起部，在与所述第一制动表面或第二制动表面(5、6)平行的平面中，彼此交叉，创建用于通风空气的曲折的路径。
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- 本申请涉及一种汽车制动盘及其制备方法，该汽车制动盘包括冶金结合的环形盘体和若干摩擦块，上述若干摩擦块沿轴向贯穿环形盘体且沿环形盘体的周向均匀分布，上述若干摩擦块与环形盘体平行的表面分别在环形盘体的两侧形成摩擦面。上述汽车制动盘，摩擦块与环形盘体界面结合牢固、散热效果好，能有效防止盘体热量积聚而产生热裂纹等安全隐患，可满足传统汽车制动盘在摩擦制动过程中所需的摩擦磨损、耐疲劳等制动性能要求。
- 一种带齿圈结构新型ABS碟刹盘-202321020791.5
- 严冬磊 - 无锡市金珀车业有限公司
- 2023-04-26 - 2023-09-22 - F16D65/12
- 本实用新型公开了一种带齿圈结构新型ABS碟刹盘，包括碟刹盘和ABS齿圈，碟刹盘的前侧活动设置有ABS齿圈，ABS齿圈的后侧等距离环绕开设有四个定位孔，定位孔的内部活动插接有定位柱，ABS齿圈的表面均匀开设有五个插接槽，碟刹盘的前侧设置有插接组件，插接组件包括螺纹座、螺杆、把手、挡块和插接杆，碟刹盘的前侧等距离环绕固定连接有五个螺纹座，螺纹座的内部螺纹连接有螺杆。本实用新型通过碟刹盘、ABS齿圈、定位孔、定位柱、插接槽、插接组件、螺纹座、螺杆、把手、挡块和插接杆相互配合，起到了便于对ABS齿圈进行拆卸更换的效果，极大提高了本装置的实用性。
- 一种便于拆装的汽车制动盘-202320981443.8
- 刘鹏 - 廊坊鑫盛汽车部件有限公司
- 2023-04-27 - 2023-09-22 - F16D65/12
- 本实用新型涉及汽车制动盘技术领域，包括连接盘和制动盘，连接盘设置为三层，依次是连接柱层、承载层和连接层，连接柱层、承载层和连接层的中心均设置有贯穿通孔，连接柱层的下方与承载层连接，承载层的下方与连接层连接，连接层的边缘处设置有突出边，制动盘的中心设置有凹槽，连接层设置在凹槽中，使用固定螺丝固定；本实用新型采用上述结构的一种便于拆装的汽车制动盘，通过分别设置有连接盘和制动盘，制动盘主要承受与摩擦片的磨损，连接盘用于和其他主要结构的连接，这种结构，能依照需要单独替换制动盘或者连接盘，能使连接盘的使用寿命延长，避免了无意义的资源浪费，并且便于拆装。
- 一种便于拆卸的碟刹盘-202320047961.2
- 陈东周;陈少波 - 温州东高机车部件有限公司
- 2023-01-07 - 2023-09-22 - F16D65/12
- 本实用新型涉及碟刹盘技术领域，尤其为一种便于拆卸的碟刹盘，包括固定盘，所述固定盘的侧端外表面安装有碟刹结构，所述固定盘的侧端外表面连接有定位销，所述固定盘上安装有固定螺栓；所述碟刹结构包括上盘和下盘，所述上盘和下盘的内部均设置有连接柱，所述上盘的下端连接有连接块，所述上盘和下盘上均开设有通孔，通过设置该便于拆卸的碟刹盘由固定盘、碟刹结构、定位销和固定螺栓组成，碟刹结构中上盘和下盘组成完成的碟刹盘，将固定螺栓从固定盘上拆卸后，可从左右轻松将上盘和下盘拆卸下来进行更换，无需拆装前轮，使得更换碟刹盘较为简单方便。
- 刹车制动盘及制动装置-202320794501.6
- 蔡济宇 - 浙江凌宇机械股份有限公司
- 2023-04-03 - 2023-09-22 - F16D65/12
- 本申请公开了一种刹车制动盘及制动装置，涉及车辆制动技术领域，其包括盘体，盘体呈一体设置，盘体开设有若干检测孔，各个检测孔绕盘体的轴线呈周向均匀分布。检测孔一体开设于盘体，减少了拼装对于检测孔与盘体同轴度的影响，使得检测孔与盘体的同轴度更好。另外，实际加工时可以通过冲裁完成加工，避免了人工将齿圈与制动盘安装的步骤，使得加工也更加简便化，另外也不需要加工齿圈，有助于节约成本。
- 摩擦盘和盘毂总成以及摩擦盘和盘毂总成的安装方法-202310776986.0
- 徐熙庆;刘壮 - 克诺尔车辆设备（苏州）有限公司
- 2023-06-28 - 2023-09-19 - F16D65/12
- 本发明公开一种摩擦盘和盘毂总成以及摩擦盘和盘毂总成的安装方法，其中摩擦盘包括摩擦环、至少一个自摩擦环内圆周突设形成的凸起部，盘毂包括套设于摩擦环内的圈体部、自圈体部外周突设形成的第一凸耳、第二凸耳，第一凸耳和第二凸耳在圈体部的轴向方向上间隔设置，凸起部设于第一凸耳和第二凸耳之间，并且其靠近第一凸耳的一侧还凹设有开槽，摩擦盘和盘毂总成还包括连接件和弹性组件，连接件包括设于开槽内第一连接部、连接第一凸耳与第一连接部的第二连接部，弹性组件设于第二凸耳和凸起部之间，并抵持第二凸耳和凸起部之间相靠近的两侧面。本发明与现有技术中使用螺栓对盘毂和摩擦盘进行连接的情况相比，盘毂和摩擦盘的连接更为牢靠。
- 具有低镍含量的钢层的制动盘及制造方法-202180091903.3
- 法比亚诺·卡米纳蒂;西莫内·比翁多;斯特凡诺·梅迪西;萨尔瓦托雷·贾马里纳罗 - 乐姆宝公开有限公司
- 2021-12-23 - 2023-09-19 - F16D65/12
- 一种用于盘式制动器的制动盘(1)，该制动盘包括由灰铸铁或钢制成的制动带(2)，该制动带设置有相反的两个制动表面(2a、2b)，该两个制动表面中的每个制动表面至少部分地限定出盘(1)的两个主面部中的一个主面部。盘设置有包括镍含量至多15％的钢的基部层(30)，该基部层将制动带的两个制动表面(2a、2b)中的至少一个制动表面覆盖。
- 浮动式汽车制动盘-202310907085.0
- 邱振宇;霍树海;曹柳絮;刘春轩;蒋兆汝;石安红;梁啟文;戴青松;吴云;梁彬彬;苏新;汪衡虎;兰阳春 - 湖南湘投轻材科技股份有限公司
- 2023-07-24 - 2023-09-19 - F16D65/12
- 本申请涉及浮动式汽车制动盘，该制动盘组装后，摩擦环的附接部与盘帽的第一连接部通过周向交错均布的空心销、实心销相连，同时，空心销内设置紧固件，紧固件两端分别穿过压板的连接孔和第二连接部的轴向通孔锁紧，锁紧后，附接部与压板或第二连接部之间留有间隙，使得摩擦环的六自由度仅保留垂直于摩擦面方向的自由度，从而允许摩擦环相对于盘帽在垂直于摩擦面方向上轻微摆动，进而在卡钳施加力时自动对中，以补偿铝陶制动盘由于膨胀或热变形可能引起的位置偏移，降低干涉风险，提高制动效果和行车安全性。
- 制动盘-202310781295.X
- 宋跃超;焦标强;吕宝佳;杨广楠;齐冀;曹建行;祝家祺;韩超;张臣;张波;杨伟君;曹宏发;康晶辉;潘全章;薛江;靳明旭 - 中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
- 2023-06-29 - 2023-09-19 - F16D65/12
- 本发明公开了一种制动盘，包括相对设置的两个盘体，两个所述盘体的盘面之间具有散热腔，两个所述盘体的内缘部位之间设有用于气流进入所述散热腔内的进气结构，所述盘体的盘面上设有多个出气孔，且两个所述盘体的外缘部位之间设有封闭结构，以阻止所述散热腔内的气流从所述盘体的外缘流出而从多个所述出气孔流出。本发明能减少气流正向交会的能量损失及反向气流分离的能量损失；此外，由于制动产生的大部分摩擦热能是集中在两盘体的摩擦面(也即两盘体相背于彼此设置的外盘面)上，因此通过将出气孔设于盘体的盘面上，能够更快速地带走盘体因制动产生的摩擦热能；另外，制动过程中，从摩擦面的出气孔喷出的气流可以清理摩擦面上掉落的磨削物。
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